交通的壓力，相信不用描述，大家也是有親身體會的。那么在這方面，我們的無線技術有什么發揮呢？切入無線接入交通信息化的關鍵點，希望對大家有帶去幫助。舊有的思維意識往往造成通信網絡的單獨作業與管理，而切入無線接入交通信息化的關鍵點與交通行業結合可為交通信息化建設提供新思路，解決老問題。在北京大街小巷行駛的出租汽車中，很多車輛都裝有一種GPS定位設備。

出租司機告訴記者，有了這個設備可以與其他司機隨時交流北京各條街道的路面交通狀況，避免進入堵車區域，提高工作效率。同時，這種設備還方便顧客隨時了解自己的具體方位，也有助于管理部門實時監控交通、跟蹤車輛，以達到調度指揮、救援、防盜、信息服務的目的。

北京出租汽車的變化只是我國城市交通無線接入交通信息化建設的一個案例。交通作為國民經濟基礎性產業，大力推進信息化，對于實現交通行業新的跨越式發展具有十分重要的意義，也是實現交通現代化的必然選擇。交通信息化發展形勢迫切，仍處于剛起步階段，舊有信息化建設意識亟需改變。

伴隨著信息化的進程，積極應用新技術，改造原有的管理機制和作業流程，融合各種資源，有效降低運營成本，提高綜合效率，逐漸成為從業人員經常思考的問題。這是交通運輸行業在國民經濟中的特殊地位決定的。

交通運輸行業龐大的信息化建設工程已經起步。區域性運政管理計算機系統被普遍應用；公路GIS系統、公路規費征稽系統等也得到了很好應用；而EDI、CAD等技術應用的逐漸成熟和普及更是充分體現了交通信息化特色。高速公路通信、監控、收費系統成為高速公路運營管理的重要工具，據了解，廣東、浙江、江蘇、重慶、山東、山西、遼寧等省都實現了省內聯網收費。

但必須看到，交通運輸業目前的信息化程度距離所設想的水準仍有很大的差距。信息技術應用不均衡、不協調，已有的網絡并沒有充分發揮功效。由于這涉及到在原有習慣性思維的基礎上，疊加應用先進的信息技術成果，所以必然會使一些從業人員感到不適應。

同時，信息技術的應用模式和效果也是一個不斷完善的過程，這也在一定程度上阻礙了信息技術功效的立即顯現。這些因素都阻礙了我國交通信息化的順利開展，原有習慣性思維亟待更新。舊有的思維意識往往造成通信網絡的單獨作業與管理，而分離的通信網絡可以經過整合得到1+1>2的效果。

在交通運輸行業已經運行的傳輸網之間，如衛星網、固定網、數據集群等，尚存在著巨大的融合余地，但對這種融合，由于從業人員固有的認識，所以融入全新的思維需要一個過程。然而可以預見的是，這些網絡的融合運用有可能使既有的網絡在功能服務方面更進一步，可以圍繞各種新出現的數字化技術、接入手段等衍生出種種應用聯想。

比如，倉儲企業通過數字采集、監控、移動計算等新技術形成規模化運作；物流企業可以運用衛星定位、數據采集融會貫通各方資源，在運用信息的同時，還可以產生新的有價值的信息，將企業做大、做活。

如果能結合行業知識和信息技術知識去發揮想象力，網絡技術的應用將不僅僅局限于業務中心對車輛的跟蹤、定位等簡單的功能，完全可以開拓出更大的應用空間，而這些新應用的基礎則來源于對新技術的理解和把握。

切入無線接入交通信息化的關鍵點與交通行業結合可為交通信息化建設提供新思路，解決老問題。交通行業的移動性特點是交通信息化建設所必須面對的難點，如果單純依靠有線網絡來完成對業務信息的采集、分類、存儲、轉換、傳遞、加工以及生成新信息的全過程，是很困難的事情。

而采用融合了多個網絡技術(例如切入無線接入交通信息化的關鍵點技術)的應用，就會為這些問題的解決提供更豐富和更好的選擇。同時，由于這些新技術系統中所蘊含或結合著一些企業需要的管理思維，還可能衍生出不同于傳統的管理與操作模式。

隨著通信與計算機技術的不斷融合，靈活、便捷的信息處理方式將成為未來發展的必然趨勢。與傳統有線接入相比，無線網絡的優勢更加明顯。傳統的網絡布線是一次性的，不易變更，且信息點位置固定，會受各種因素的制約。而切入無線接入交通信息化的關鍵點的簡單組網方式則很好地彌補了這種缺陷。

同時，無線網絡強大的擴展能力也為實際應用帶來了更大的便利，沒有端口數量限制，只要處在網絡覆蓋范圍內，員工隨時隨地都可以進行業務操作與客戶服務，從而有效地作業效率，并可適應企業網絡擴容的需要，這些特點無疑使無線網絡具有更高的性價比。

交通行業是一個移動性很強的行業，信息化建設的網絡也必須符合這一特點，這也給切入無線接入交通信息化的關鍵點技術帶來巨大的商機。建立在技術融合基礎上的無線網絡大大方便了交通企業的建網與經營，可以隨時隨地的根據需求發送、分析數據，切入無線接入交通信息化的關鍵點與交通運輸行業的結合將顯著地提高交通運輸業務的效率，為企業帶來更廣的施展空間。

“分羹”交通領域，運營商需要在技術融合的基礎上大膽切入行業。交通行業是我國國民經濟建設的基礎性行業之一，交通信息化建設的巨大投入仍在繼續。據《中國交通報》的報道，2003年中國交通行業IT市場投資規模為83.5億元，與2002年相比增長21%，2004年中國交通行業預計IT投資額將達到100億元，與2003年相比增長19.8%。

巨額的投入為信息化建設產業鏈各環節帶來了巨大的商機，也為電信運營商創新業務，走出低ARPU的尷尬帶來新的思路，如何抓住信息化建設的商機已成為運營商們迫切需要考慮的問題。

事實上，運營商切入行業信息化建設一方面為自身發展帶來可觀的業務流，另一方面企業也可以通過信息化網絡使自己的服務產品和內容上一個臺階，對雙方而言，都是一個雙贏的結果。

“分羹”交通，對電信運營商來說，不應僅在物理概念上做好準備，更多的應在技術融合的軟思維、軟環境方面給客戶們提供支撐和提示，適時開發出具有行業企業特點的專項業務，以新業務激活現有骨干網資源、盡快增強自身業務提供能力，這也是電信運營商們切入各行業信息化建設的“點”所在。

這就要求運營商們必須對行業應用有更為深刻的了解。業內人士指出，要真正推動無線接入交通信息化迅速發展，不僅要關注技術和業務的先進性，而且要始終堅持以市場需求為導向，找準行業切入點。運營商開發的新技術、新業務只有及時推向市場，才能夠轉化為現實的生產力，將潛在的市場需求轉化成為真正的購買力，最終贏得市場。

交通行業充滿競爭，也蘊含著巨大的商機。通信技術的不斷融合已成為未來發展的趨勢，交通與通信的聯姻，再加上無線接入交通信息化技術的巨大魅力，這一切必將為行業信息化建設“烹”出美味的“大餐”來。