創業者最沒有勝算的挑戰：行政力量
互聯網創業已經進入了“量子”時代 —— 天文級數量，隨機而多態，復雜環境，不遵循傳統規律。
創業項目，砍掉 99% 初衷不靠譜的，再砍掉 99% 沒資源的，再砍掉 99% 人不對路的，剩下這千分之一就算有戲。有戲的項目，如果遇上合適的機遇，恰到好處的資金注入，再耐得住寂寞，幾萬個項目總有幾個能轉為良性循環。能良性循環，卻也不一定能滿足投資者的大胃口，項目本身如果缺乏泡沫，多半不被看重，高溢價進入高溢價退出的項目，投資價值最大。
最后幸存的項目，還需要面對立項以來最沒有勝算的挑戰：行政力量。
揭去打車應用的包裝，本質上它所建立的，只是一種利潤分成渠道：消費者用錢換時間，司機群體用裝機量換生意門路，產品方用運維成本換大數據。如果只看產品邏輯的內循環，這將是一個近似于無懈可擊的模式。
但是——你看見了“但是”，就知道準沒好事 —— 有一個問題，這樣的市場是架在行政監督之上的，意味著要么永遠做不大，要么做大了被行政力量盯上，并被這股力量利用唯一壟斷且合法的手段強行劃分市場。
在一個起步價都要召開聽證會做樣子的時代，行政力量怎么可能對打車應用這樣的地頭蛇無動于衷？來自北京的新聞給各類打車應用上了一課：北京市發改委談出租車調價聽證方案：還會出臺配套措施。
這則新聞可以視為一個信號，隨著互聯網創業的影響力逐步擴大，當其波及傳統行業自身改造時，傳統行業必然會給出不可預料的反應，且對于創業者來說，這些反應基本屬于利空。延展到與行政資源相關的其他領域，會發現不少有趣的事情。
延展一：《財政部、民政部、國家體育總局關于彩票機構利用互聯網銷售彩票 有關問題的通知》
這個通知直接掐死了一部分移動端產品，也極大地提高了競彩類產品門檻。而做體育類的產品，以我的分析，最終都會走向兩條路：競彩，廠商。競彩可以玩彩票，可以玩地下賭博，但在大陸能合法運營的形態極少，走向廠商的話，要么做成數據商，要么做成體育品牌的附屬產品。而這個政策無異于給了眾多體育類產品創業人一記悶棍，現在能玩得轉的，除了局里有人，就是兜里有錢。
延展二：交通杭州 APP 推出 2 個月 市交通局征 10 人體驗
據我所知，國內做停車 App 的團隊不下 30 家，產品已面市的，至少上十款。但這都是浮云，因為停車場數據一直是個難題，單純提供停車場地點的產品，是在賣萌，必須要有實時或準實時的車位信息，才真正幫得上車主的忙。創業團隊也好，實力公司也好，一家家去找停車場去談數據接入？難度實在高。可交管部門一紙令下，這些私營停車場都必須合作，足見行政力量威力。
曾經用過幾款產品，它們與交管部門談成了數據對接，本以為有一番大作為，可當時看到了這則新聞，頓覺浮云。我下一個論斷，在大陸司機圈內，沒有任何產品在公信力上能挑戰本地交通臺，如果碰巧有一款產品能取代或與交通臺并行，背后一定有政府背景。交通監管攝像頭遍布，但管理部門不會將這些資源出讓給一家缺乏資 質、難以信任的私營企業。更多的情況將會是有限度開放，而且缺少部分關鍵信息。但作為政府宣傳陣地之一的本地交通臺，天生就與交管部門合作，無論是從使用 場景還是從公信力上看，都比手機 App 更靠譜。
延展四：廣州地鐵官方 App
這可能是行政力量與互聯網的最優結合形態。掌握了城市某一類行政資源的企事業單位，內部組建互聯網團隊，利用天然的數據優勢和政策優勢，做良心產品，同時由 于沒有太多的生存負擔，這類產品將可能整合出小團隊無法逾越的功能壁壘。這種模式雖好，但有一個前提：掌握行政資源的企事業單位，中高層能想明白互聯網的玩法。不過這也并不致命，完全可以冷眼旁觀，等小團隊前仆后繼將市場培育好后，輕松介入，這一切只需要一個契機。
這些行政資源與互聯網產品結合的案例擺在眼前，打車類產品的命運其實不難推演。
各城市的出租車公司，由于其經營內容本身具有“公共資源”的特征，最終都會受市政牽制或管理。而打車產品的命脈在于行業協會，一旦此處政策收口、提高數據門檻或收取高額準入費用，創業產品將被直接打成廢品狀態。
目前打車產品在做小白鼠和排雷兵，一旦加價打車的市場培育成型，或催生出其他形態的盈利方式，除非與市政合作、與出租車行業協會聯手，作為獨立公司，將無法在這樣的壓力下存活。
目前各互聯網巨頭投資打車應用，也并不代表他們看好“打車”這一領域，更有可能的是作為防御性投資，一旦勢頭不好，不會因過于牽連而受影響，勢頭若好，便可以順藤摸瓜。
由此看，打車這個市場，行政力量、行業力量、互聯網巨頭都在虎視眈眈、各揣鬼胎，而身在暴風中心的創業團隊，卻顯得孤立無援、前途堪憂。不得不說，這個領域實在不適合互聯網創業，行政優于渠道，渠道優于產品，而 UX/UI 和技術能力早已不在討論之列。如此兇險，根源在于，這個領域內的資源和用戶，無論從哪個角度看，都不受產品制約，即便有盈利模式，也最終還是會成為他人的點金石。
