今天來說說來美國之后發現自己曾經其實沒懂的美國 startup 們——Square, Instagram, Lyft.

當然，以下只是一家之言，旨在提供一個不同視角。

***個產品是 Square

在中國做互聯網產品的 PM，總少不了關注硅谷的各種新產品。調研，討論，***下一個結論，這個模式在中國能不能 work，能不能借鑒。

而 Square 絕對是當年很多人都調研過的產品，包括我自己。

它是一個“小方塊”，插到商家的智能手機上，商家就可以讓顧客使用信用卡支付了。

當年我們調研的時候問自己，為什么商家會選擇 Square 的刷卡器呢？于是我們認為 Square 的主要核心競爭力是收的手續費比正常刷卡機低一個（或者幾個，記不清了）百分點。

故事場景切換到美國。

剛到美國的時候，我的錢包里放了 200 塊現金和一張信用卡。

兩個星期以后，我的錢包里放了 20 塊現金和一張信用卡。

而那 20 美刀現金的主要作用是——防身。美國同學告訴我說，如果路上有人打劫，你就乖乖給他 20 塊，然后走掉。不用給太多，也不能給太少，20 塊正合適。

這個故事告訴我們：

美國人民出門根本不怎么帶現金好嗎！不管是街邊買奶茶，便利店里買包餐巾紙，還是地鐵站買票，打車付錢，一切都是刷卡搞定。

于是我突然明白自己當年對 Square 的分析完全沒抓到重點。

Square 最重要的是讓商家“能”接受信用卡——這個從 0 到 1 的過程在這樣強大的信用卡消費習慣下是個重要的質變——其次才是手續費問題。

申請傳統刷卡器的過程冗長、麻煩，安裝費高，而搞個 Square 只需要花 2 分鐘在網站上提交申請，一兩天內小方塊迅速寄到，并且免費！

最喜歡 Square 的應該是那些大量的小“家庭作坊”/獨立工作者——發型師，汽車修理工，裁縫，藝術家……現在他們可以隨時隨地接受刷卡付款了：

想象一下你在某廣場喂鴿子的時候，看到旁邊的畫家一副畫不錯，一摸口袋沒有現金——于是畫家掏出 Square，你瀟灑的刷了卡抱著畫滿足的回家了——皆大歡喜！

第二個產品是 Instagram

這個迅速火遍全球的產品要是沒關注過，都不好意思說自己是做互聯網的。 

可是，當年我試用了一陣子之后，熱情就迅速下降了。心里暗自嘀咕，這個產品除了濾鏡還有哪里特別出色嗎？

于是我一邊看著 Instagram 繼續火遍全球一統江湖，還十個億美刀被買了，一邊慚愧地嘀咕真的沒有特別領悟到它的核心競爭力啊……

當時在中國，大家都在微博和微信上發照片發的很 high，因為點贊和評論的人多嘛！

我就想不明白了，濾鏡要做的多好才能讓大家不去 Facebook 發照片而跑到 Instagram 發照片？ 

結果我錯了。

Because Facebook sucks at mobile.

Facebook 先是賭錯了 Web App，體驗慘不忍睹。就算是現在的 Facebook App，我也還是覺得很難用。

兩個硬傷：

***個就是圖片相關體驗。發圖步驟比 Instagram 多好多步，上傳速度，圖片展示都不怎么樣且經常出錯。

第二個硬傷是加一個新朋友。Facebook app 的“加朋友”設計完全還是 PC 場景下的設計。

假設你今天碰到了一個朋友，你說我們加一下 Facebook 吧——

首先，你必須輸入他的全名。我有一個朋友叫 Akracha Phraprasert。這都還不算特別長的。

其次，你們必須有共同的好友你才能搜出來 ta。假如你認識的是個新朋友，我一直沒有搞明白怎么加。我后來的解決方案是留下郵箱，回頭查了我的 Facebook page 地址發給 ta 讓 ta 加我。

對比微信的搖一搖掃一掃，簡直就是弱爆了。還不如 Instagram 搜個 id 來的痛快。

大平臺的失誤給了手機上新的分享網絡很好的時間窗。因為你的體驗可以到足夠好，從而讓用戶選擇使用你的產品來分享。然后趕緊開始滾雪球，達到 critical math。

結果就是：

雖然我現在在 Facebook 上有三四百個好友，Instagram 上只有 63 個 follower（更晚開始用），但是每次我兩邊同時發圖，Instagram 收到贊的速度明顯比 FB 快很多，贊的最終數量兩邊差不多。

Hey，贊的速度和數量可不就是你選擇去微信而不是微博發圖的原因嗎？

第三個產品是 Lyft

它是 Uber 的競爭對手。Icon 是個粉紅色的小氣球，Slogan 叫 Your friend with a car. 沒說我們便宜快速覆蓋廣。招聘 Driver 的網頁上說我們是個 happy community。放了一頓人笑呵呵抱著粉紅色胡子（Lyft 的標志）的照片。

真不像個打車應用啊。

去三藩玩之前，聽到好幾個朋友推薦 Lyft，說比 Uber 便宜一點，而且司機更 friendly 和活潑。

我想司機活潑算個啥優勢，打車應用嘛，便宜快速可靠就好。

結果有一天在 Silicon Valley 這個大農村（就是目的地與目的地之間離的很遠，沒有車會 shi 的意思）無奈下被朋友拉著坐了一次 Lyft。

一上車，就被車內環境震到。車內整潔干凈就不說了，座位上都鋪著粉紅色毛絨絨的坐墊和靠墊，車窗前擺著一個巨大的粉紅色毛絨絨胡子。瞬間心情大好。年輕的司機姐姐輕松地說，嘿，你們座位前面有飲料，自己看看想喝什么。還有，吃糖嗎？說著遞過來一大筐糖果。

我心里想，啊，這飲料收錢嗎。于是禮貌地說，謝謝，我帶了水。不過來塊巧克力吧。

在杯具地緩慢挪動（硅谷的交通太爛了）的一路上，我們開始跟司機姐姐聊天。

我問這些車里的裝飾和糖果什么的是 Lyft 標準的服務嗎？還是你主動做的？

她說，每輛車都不一樣，我們都是自己想的主意。不過我們有個社區，大家會交流。像提供糖果這個主意就是我在社區上看到別人這么做，我覺得挺好的就也做啦。我還看到有個人把車里裝飾成星空的樣子呢！太酷了！

愉快地聊了一路之后，我得知她就住在附近某個鎮里，是某個 VC 的私人助理，家里開高級自行車店（主要客戶是沒事喜歡騎著意大利產自行車到處晃蕩的 VC 們），沒事的時候就接個 Lyft 的活兒開開車聊聊天賺點錢，或者上 Lyft 的社區跟其他 driver 討論交流。

It’s fun! 她說。

我這下明白什么叫 happy driver 和 your friend with a car 了。

對這家讓員工開心地工作，開心地互助和自我改進，并提供開心的服務的公司心生敬意。

三個故事講完了。

所以，在不了解用戶習慣（Square），競爭格局（Instagram）和產品真實體驗（Lyft）的情況下，很容易做出錯誤的假設和結論。

難怪這么多巨頭在中國市場都倒下了。而中國公司到要走出去的那一天，會不會也碰上同樣的問題呢？