MSC舉辦大型新技術發布活動，隆重推出新一代CAE平臺
加速產品創新的多學科仿真解決方案*** MSC 軟件公司11月4日在京舉辦新聞發布會，宣布將在全國舉辦多場主題為“創新 融合”的新技術發布會，正式向國內推出新一代完整的計算機輔助工程(CAE)平臺 MSC Apex™，同時還將發布MSC優勢產品的相互融合及主流產品的新增功能。MSC軟件***執行官Dominic Gallello先生、亞太地區副總裁 Eric Favre 先生以及亞太區市場經理張健女士出席了本次發布會。
發布會現場
***發布的MSC Apex 是全球首款基于計算部件™ 的 CAE 系統，可作為多物理場分析及其應用軟件的平臺。MSC Apex 將關鍵的 CAE 建模及處理時間從數天縮短至數小時，從而改變了工程師們進行仿真的方式。該平臺采用了創新技術，能夠在設計初期階段進行預測性產品開發，從而顯著節約時間 和成本。
MSC 軟件總裁兼***執行官 Dominic Gallello 指出：“這種在 30 多年前形成的仿真模式已經難以隨著行業目前所面臨的巨大挑戰而發展。我們重新考量了流程，發現了可以為工程師和分析人員提供大幅提高生產效率的機會。我們的團隊對幾何體建模、解算及后處理部件的相互關系進行了重組，根據新的部件和組件模式將按序列處理的方式改為交互連接處理。”
MSC亞太區副總裁Eric Favre表示：“計算部件的概念使公司能夠著手進行探索性分析而無需掌握精深的專業分析知識。它不僅能夠解決大型分析客戶遇到的關鍵難題，同時也為小型公司開啟了一扇大門。這有可能大范圍重塑工程流程，加深企業間的合作并大大提高效率。”
MSC Apex 平臺的亮點包括：
• MSC Apex™ 是一種全新的全集成高效仿真環境
• 它改變了傳統點式解決方案的前處理-解算-后處理的模式，用戶可以根據相同的使用經驗，利用幾何數據與分析數據完全的相關性來執行端到端的仿真工作流程， 確保設計變更后模型的方方面面均保持一致、***。
• MSC Apx™具備功能強大的CAE 專用的直接建模及網格劃分引擎，可將CAD模型的網格化處理效率提高50倍。
• CAD 幾何體并不適用于分析，并且幾何體的修復/改進以及網格化操作也很枯燥、耗時且易產生錯誤。MSC Apex™ 配備了一整套直接建模工具，使得幾何體清理及理想化步驟變得簡便而快捷。這些功能極大地提高了工程師的生產率。
TLG Aerospace 工程總監 Robert Lind 表示：“MSC Apex™ 承擔了過去那些采用傳統程序顯得繁冗耗時、令人沮喪的幾何體處理任務，并將它們變成了簡便高效、樂此不疲的工作。這種針對網格劃分而動態創建中間面并快速 簡化幾何體的能力是***的。借助這種動態的網格劃分處理，對幾何體和網格參數進行修改的結果就會立竿見影。與傳統的網格劃分應用相比，它使用戶能夠實 現高質量的網格劃分，同時大幅縮短了時間。”
“采用 MSC Apex 后，制備模型和網格所需的時間從 8 小時縮短為 1 小時。”——三菱日立電力系統 / RSG@Takasago。
• MSC Apex™ 采用了集成化解算器方法 ，使用戶能以交互的方式驗證部件及子系統模型，模型準備的效率提高10倍
• 用來驗證有限元(FE)模型的傳統處理方式既繁冗又耗時，其中包括反復提交作業并解讀解算器晦澀難懂的警報/錯誤消息。利用 MSC Apex™ 的高效操作可以逐步驗證展開的模型，并且可以避免過去那種前處理-解算-后處理模式所固有的大量耗時反復操作。
MSC Apex™ 是全球首款基于計算部件的 CAE 系統，它能夠讓：
• 單個用戶可逐步進行復雜組件的分析，實現快速的行業研究
• 用戶群可在供應鏈中/經由供應鏈交換數學模型，而不會損害知識產權(IP)
• MSC Apex™ 是一種以部件級組件模型展示為主的解決方案，允許供應鏈在共享獨特產品結構的同時，還能獨立管理部件、子系統、整套組件及其相應多逼真度行為展示的實例。這使整個產品開發工作流中的每一個人最終都能得到正確的數據。
• MSC Apex™ 提供了獨特、有趣且易用的體驗，非 CAE 專家在一天之內就能掌握軟件。這種全新的用戶界面方式可將工具數量減少到原來的十分之一。內置的視頻教程、工作流說明及鼠標提示使工程師能夠輕松地快速地學習并提高仿真效率
“MSC Apex 使用簡便、富有趣味。我只用半天就可以完成以前三、四天才能完成的工作量。”——Kaban Makina。
• MSC Apex™ 是對 Patran 和 MSC Nastran 的補充
• MSC Apex™ 全面支持行業標準 .bdf 文件的導入和導出，便于數據遷移并可順利地將產品集成到現有的工具鏈中，就像那些并入 Patran 和 MSC Nastran 的工具。
會議同期發布將發布的其它重大產品更新：
MSC推出新技術同時也對傳統旗艦產品的融合做出努力。Adams 2014新版本將多體動力學與非線性有限元分析融為一體，采用原生非線性及耦合有限元技術提高逼真度和易用性;(內容詳見附件);全新的 Adams/Machinery除優化了原有的齒輪、皮帶和鏈條模塊，還增加了凸輪模塊能夠非常方便地對凸輪從動件系統進行建模;Adams/Car 車輛建模的新改進等; ***MSC Nastran 全面將應力及疲勞計算結為一體;同時，還將聲學軟件Actran與MSC Nastran無縫結合，優化產品NVH性能等等。
