無(wú)論是吳曉波眼里的激蕩四十年，還是羅胖嘴里的六個(gè)腦洞，無(wú)非都是在講認(rèn)知和趨勢(shì)這碼事。一年前的科技、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是流量、注意力過(guò)剩的時(shí)代，在用戶的大池子里插根扁擔(dān)也能開(kāi)花，但過(guò)去的2017年是最跌宕起伏的一年，更是一道分水嶺。站在這個(gè)新的拐點(diǎn)上，對(duì)趨勢(shì)的把握，以及認(rèn)知上的升級(jí)，會(huì)變得更加重要。

面對(duì)行業(yè)發(fā)展的不確定性，邊界的日趨模糊，競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)處不在，2018年科技行業(yè)都有哪些趨勢(shì)呢?

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1. 你永遠(yuǎn)預(yù)料不到誰(shuí)會(huì)是你的對(duì)手!

過(guò)去，互聯(lián)網(wǎng)、科技行業(yè)的規(guī)則是“井水不犯河水”，各自都有自己的護(hù)城河和圍墻。比如京東不會(huì)跟美團(tuán)撕逼，頭條的戰(zhàn)火也燒不到小米的頭上。但進(jìn)入2018年，我們就需要腦洞大開(kāi)了，競(jìng)爭(zhēng)的邊界會(huì)越來(lái)越模糊。年底前美團(tuán)在十大城市上線了打車服務(wù)，滴滴也準(zhǔn)備送外賣了，過(guò)去風(fēng)馬牛不相及的兩家，可能馬上就會(huì)站到對(duì)立面上，千萬(wàn)不要畫(huà)地為牢。

2. 共享是一種病，2018年該治好了!

2017年，共享經(jīng)濟(jì)是最火爆的一個(gè)領(lǐng)域，資本推動(dòng)下，睡眠倉(cāng)、健身、雨傘、衣服、孩子、停車位……無(wú)一能夠幸免。但進(jìn)入2018年，共享經(jīng)濟(jì)理念所代表的的諸多跟風(fēng)式、運(yùn)動(dòng)式商業(yè)模式都會(huì)面臨“破產(chǎn)”的拷問(wèn)。哪怕是摩拜、ofo這樣達(dá)到單日3000萬(wàn)訂單體量的共享單車平臺(tái)，也將結(jié)束一味的擴(kuò)張腳步，最終必將走向合并，尋找盈利的出路。其中在2017年嶄露頭角的共享汽車單一平臺(tái)將碰到“模式到底成不成立”的問(wèn)題，摩拜、滴滴等都可能會(huì)是隱藏在暗處的獵手，讓單一平臺(tái)很難招架得住。

3. 新零售： “李鬼”將出局，騰訊出手一定更狠!

新零售在2017年已經(jīng)成一股新勢(shì)力，從無(wú)人貨架、自動(dòng)售賣機(jī)到無(wú)人便利店、生鮮超市，這里面有李逵，也有“李鬼”，2018年每一個(gè)細(xì)分賽道上都會(huì)見(jiàn)分曉。在創(chuàng)新零售這個(gè)新舊面孔角力的大競(jìng)技場(chǎng)中，已經(jīng)繼將銀泰、新華都、聯(lián)華超市、高鑫零售等傳統(tǒng)零售實(shí)體收入囊中的阿里，會(huì)在2018年繼續(xù)“買買買”模式，入股更多零售實(shí)體。而過(guò)去在線下零售方面布局不多的騰訊和京東將在2018年加速“補(bǔ)課”，永輝超市只是一個(gè)藥引子，接下來(lái)，“騰訊+京東”在線下零售的布局會(huì)更加頻繁。

4. 誰(shuí)說(shuō)機(jī)器人不能取代人，明年很多人會(huì)丟工作!

過(guò)去的2017年，人工智能喧囂一時(shí)，幾乎每一個(gè)領(lǐng)域，每一家企業(yè)，都貼上了AI的標(biāo)簽。2018年的人工智能領(lǐng)域會(huì)有更多實(shí)錘落地，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是人工智能不再停留在概念和技術(shù)層面，而會(huì)下沉到更多的應(yīng)用場(chǎng)景，場(chǎng)景和數(shù)據(jù)將變得比技術(shù)本身更重要;二是，過(guò)去人工智能被機(jī)器取代被認(rèn)為是一個(gè)偽命題，但2018年這種替代的趨勢(shì)會(huì)演化下去，很多繁瑣性、重復(fù)性的需要人工支持的崗位會(huì)逐步被機(jī)器所取代。

5. 輕資產(chǎn)將成為歷史，上演線下碾壓線上的戲碼!

慣性思維認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的最大優(yōu)勢(shì)是輕資產(chǎn)模式，能打破時(shí)空局限，只需要一個(gè)平臺(tái)，就能將供需連接起來(lái)。這樣的平臺(tái)有很多，比如滴滴一方是車輛和司機(jī)資源，一方是有出行需求的用戶，通過(guò)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)智能匹配兩端需求;再如，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)平臺(tái)，一方是餐飲等生活服務(wù)商，另一方是用戶。“輕資產(chǎn)”模式的最大好處是成本低，且能快速擴(kuò)張，只要資本給力，就能迅速裹挾起龐大用戶量。但進(jìn)入2018年，這一規(guī)則就不再奏效了，因?yàn)槲磥?lái)所有連接到線下的生意，都會(huì)在重資產(chǎn)上加大投資。滴滴自己搞車隊(duì)，與租賃公司合作，染指智能汽車;小米開(kāi)設(shè)線下店面，互聯(lián)網(wǎng)金融用門店覆蓋線下，新零售走向線下，皆如此。

6. 路由器之后，智能音箱又是一個(gè)偽入口!

2017年，智能音箱一下子打開(kāi)了新的想象空間，海外的亞馬遜Echo和谷歌Home、蘋果Homepad紛紛入局，國(guó)內(nèi)的小米、科大訊飛也推出了相關(guān)的產(chǎn)品。為什么這么多企業(yè)擠智能音箱這個(gè)獨(dú)木橋呢?因?yàn)樗腥硕颊J(rèn)為智能音箱可能是未來(lái)智慧家庭的一個(gè)大入口，當(dāng)語(yǔ)音交互技術(shù)走向成熟并植入到音箱產(chǎn)品中后，用戶只要與音箱“說(shuō)句話”，就能看電視、訂餐、訂票、打游戲，但這會(huì)成為未來(lái)的現(xiàn)實(shí)嗎?恐怕又是一個(gè)當(dāng)年路由器、手機(jī)的家居偽入口的故事。

7. 喪失增長(zhǎng)動(dòng)能，智能手機(jī)的日子不好過(guò)了!

2017年的智能手機(jī)市場(chǎng)還勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去，但增長(zhǎng)勢(shì)頭已大幅放緩。由于有雙攝拍照、全面屏等概念的推波助瀾，尤其是智能手機(jī)從千元機(jī)向中高端機(jī)型的升級(jí)，智能手機(jī)市場(chǎng)尚存在增長(zhǎng)的動(dòng)能，但2018年可能就沒(méi)有這么幸運(yùn)了。隨著國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)整體向中高端產(chǎn)品遷移，又缺乏刺激用戶購(gòu)買新產(chǎn)品的技術(shù)等因素，中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力將減弱，產(chǎn)量和銷量都會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。小米、華為、OV會(huì)進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)，以緩解國(guó)內(nèi)增速下滑帶來(lái)的壓力。

8. 傳統(tǒng)汽車將放下身段，單兵作戰(zhàn)要警惕成犧牲品!

汽車消費(fèi)是一個(gè)遠(yuǎn)比互聯(lián)網(wǎng)更大的市場(chǎng)，2017年的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革才剛剛開(kāi)始，從二手車、保險(xiǎn)、金融、維保到汽車消費(fèi)、出行運(yùn)營(yíng)、無(wú)人駕駛，這會(huì)是2018年最火爆的一個(gè)賽道。短期看，瓜子、優(yōu)信、人人車等在二手車領(lǐng)域，滴滴、神州在出行領(lǐng)域，易車、汽車之家探索汽車電商模式，百度、高德從無(wú)人駕駛切入，蔚來(lái)汽車、威馬汽車、奇點(diǎn)汽車等涉足新能源、智能汽車。表面看，各自有各自的出發(fā)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但明年可能就不一樣了，彼此交叉、投資入股，甚至混戰(zhàn)到一起的現(xiàn)象會(huì)更加明顯。

9. 提醒關(guān)注5G!5G!5G!，重要的事情說(shuō)三遍!

2017年，談5G還比較奢侈，畢竟運(yùn)營(yíng)商都沒(méi)開(kāi)始正式的商用測(cè)試，但進(jìn)入2018年，5G的聲音會(huì)更加濃重，而且傳統(tǒng)意義上，3G都沒(méi)擺脫通信的范疇，但5G則完全不同，因?yàn)?G并非是在4G的基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單的功能延伸，應(yīng)用場(chǎng)景將一進(jìn)步擴(kuò)展。5G提供了至少10倍于4G的峰值速率，毫秒級(jí)的傳輸時(shí)延和千億級(jí)的連接能力，網(wǎng)絡(luò)容量大、延時(shí)短、低功耗等特點(diǎn)，能為可穿戴設(shè)備、工業(yè)4.0、智慧城市、遠(yuǎn)程醫(yī)療及教育等設(shè)備的物聯(lián)化提供支撐。可以說(shuō)，5G與各大產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度更高，能量更大。

10. TOB商業(yè)模式不再坐冷板凳了，明年迎來(lái)爆發(fā)期!

過(guò)去幾年，所有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的商業(yè)模式，凡是能做到10億美元估值以上的幾乎都是TO C的模式，而TO B的企業(yè)級(jí)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)往往由于成長(zhǎng)周期長(zhǎng)，爆發(fā)力弱，且受制于長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條束縛，并不被資本方所看好。2016年企業(yè)級(jí)市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)一輪的增長(zhǎng)，也在銷售CRM、人事管理HR、供應(yīng)鏈、在線客服等領(lǐng)域出現(xiàn)過(guò)紛享銷客、銷售易、釘釘?shù)却硇缘钠髽I(yè)，也拿到了多輪融資，但隨后歸于沉寂。2018年，TO B商業(yè)模式將迎來(lái)爆發(fā)期，因?yàn)橛脩簟⒘髁吭鲩L(zhǎng)紅利結(jié)束了，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、超級(jí)用戶會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候，TO B的產(chǎn)品和服務(wù)就有了用武之地。