“通勤”已經成為現代人的一種生活方式。數據顯示，深圳平均每天通勤時間44分鐘，上海平均每天通勤時間54分鐘，北京的數據更是達到了56分鐘。如何節約通勤時間，已經成為現代市民的迫切愿望。華為與深圳交警聯合創新打造的TrafficGo解決方案，創新性地實現了由傳統的“車等燈”通行，向“燈數車”放行的積極轉變。

[[244492]]

現在全國各地都被城市擁堵問題所困擾，各省交警也實施了很多的創新手段，城市交通正逐漸變得暢通。在信號燈配時優化工作上，人工智能技術能夠為交警提供更多更優的思路和選擇。

信號燈配時是一個從路況數據采集，到計算配時方案，再到推送方案至信號機的完整工作鏈。

為了更好地緩解交通擁堵，深圳交警對深圳全市早晚高峰的區域進行了排查和勘測，最終決定在坂田附近的8個路口進行試點。深圳交警與華為一起對這些路口進行改造，從安裝反向電警到信號回傳等，雙方緊密合作，有力推動了信號優化的落地。

華為全新推出的TrafficGo解決方案在現有信號燈配時的良好基礎上，通過AI技術進一步優化區域的信號燈配時方案，深層次緩解城市交通擁堵。

1

實時、準確、全量地采集數據

傳統情況下，交警依靠雷達、地磁、線圈、互聯網地圖應用等方式采集數據，但無論雷達、線圈還是互聯網地圖APP都很難做到對道路上車輛數據的實時、準確、全量地采集。如線圈的采集方式難以有效統計車輛排隊長度、車輛種類等，互聯網地圖APP的方式又難以保證實時性及準確性。

華為與深圳市交警聯合創新，通過視頻監控的方式對路況數據進行采集，華為的智能前端攝像機能夠實時地識別出某一路口車輛數量、速度、類型，排隊的長度等，一臺攝像機可以實時統計4車道的數據，有效解決了數據采集實時性、準確性及全面性的問題。

[[244493]]

2

區域協同優化，實現“***解”

眾所周知，信號燈的優化需要復雜的協同計算。一個路口幾個紅綠燈之間、不同路口之間的紅綠燈需要有邏輯縝密、規則嚴格的配時方案。僅僅對單一路口，或者某一條路線上的信號燈進行優化可能沒有太大的實際效果，反而可能會在相鄰區域造成更嚴重的擁堵。所以要實現區域內道路交通的暢通，需要對一個區域內的多個路口之間做到合理、高效、協同的配時方案。

為了解決這一問題，華為與深圳交警引入了人工智能的能力，讓紅綠燈之間像人一樣互相交流、學習，計算出該區域信號燈優化的***方案。目前在華為基地周邊8個路口，已經部署了這樣的“智能紅綠燈”，智能攝像機像眼睛一樣采集路況數據，華為人工智能平臺像大腦一樣計算出每個路口***的配時方案，然后多個路口再相互交流和協商，最終計算出這一片區域***的信號燈配時方案。

這8個路口有點像是8名經驗豐富的民警組成的委員會，在“區域交通最暢通”這個目標下，大家充分發表意見，經過互相妥協、建議等，最終形成統一的決策意見。將來隨著部署的路口越來越多，“委員會”的成員數量也越來越多，將在更大更廣地范圍內收集城市交通的數據，整體優化的效果將會更加明顯。

[[244494]]

3

持續優化，實現信號燈實時配時

有人可能會有疑問，這樣的“委員會”充分討論信號燈配時方案是否會需要很長的時間，會不會影響信號燈優化的效率？其實完全不必擔心這點，這些信號燈之間的交流都是以每秒萬億次的速度進行，基于華為人工智能服務器的強大計算能力，信號燈配時方案以接近實時的速度生成。

[[244495]]

因為數據采集的全面性問題、人力不足等條件限制，以往信號燈配時是幾個小時才更換一次，現在應用華為TrafficGo解決方案后，將原本2~4小時配時一次提升為5分鐘配時一次，優化后主干道路平均路口等待時間降低17.7%。

未來，華為與深圳市交警將進一步擴大TrafficGo應用范圍，實現深圳交通的擁而不堵，讓市民的出行更美好。

華為秉承 “知行合一，大道至美”的理念，堅持從交警實戰業務出發，不斷創新，為實現“安全、有序、暢通”的城市交通貢獻自己的力量。

[[244496]]