汽車行業(yè)也是如此，為了人們能夠安全輕松出行，汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)成為當(dāng)今汽車革命的一項(xiàng)重大任務(wù)。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，顧名思義就是汽車自己駕駛自己的行為，不用人的參與，當(dāng)然就目前技術(shù)階段，還必須有人來(lái)解決一些突發(fā)情況，我們會(huì)在接下來(lái)的日子里越來(lái)越多的接觸到汽車的自動(dòng)駕駛方面的信息。

目前國(guó)際上對(duì)自動(dòng)駕駛的級(jí)別分為了 L0 ，L1，L2，L3，L4和L5 這六大級(jí)別。下面我們就仔細(xì)看看這六個(gè)級(jí)別的具體劃分。

第一級(jí)，L0級(jí)，也就是基本無(wú)自動(dòng)化參與，完全由人為駕駛。現(xiàn)階段無(wú)自動(dòng)化廣泛應(yīng)用于多數(shù)車型，多數(shù)車型都是完全靠人控制，駕駛員的精神，手，腳都被全程應(yīng)用。

第二級(jí)，L1級(jí)，相比完全依靠駕駛員自行操作車輛的L0級(jí)別，L1級(jí)的自動(dòng)駕駛能給駕駛員一些駕駛支援，比如自動(dòng)識(shí)別一些簡(jiǎn)單的交通行為，比如通過(guò)雷達(dá)探測(cè)與前車的實(shí)時(shí)距離自動(dòng)控制加減速，從而保持與前車的安全距離。現(xiàn)階段，該技術(shù)已經(jīng)普及，在國(guó)內(nèi)的很多商用車上都有應(yīng)用。這種技術(shù)主體還是人，車輛自身有稍微的補(bǔ)充，人的精神，手，腳，還是沒有被釋放。

第三級(jí)，L2級(jí)，也就是部分自動(dòng)化的自動(dòng)駕駛： 達(dá)到這個(gè)級(jí)別，自動(dòng)系統(tǒng)能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需要精神高度集中，雙手雙腳隨時(shí)待命，以便在特殊情況下，及時(shí)接管系統(tǒng)，處理突發(fā)狀況。L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛?cè)孕柙谙薅ǖ膱?chǎng)景下運(yùn)行。這種技術(shù)，可以讓人類不用全程用手腳，但是需要精神高度集中，處理一些特殊情況，目前市場(chǎng)上，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)是最高級(jí)別的技術(shù)了。

第四級(jí)，L3級(jí)，有限制條件的自動(dòng)化駕駛，不過(guò)這種限制相比較L2有了更大的空間，車輛能夠在某個(gè)特定的駕駛交通環(huán)境下可獨(dú)立完成所有的駕駛操作，這里說(shuō)的是所有駕駛操作，不需要人的參與，而且系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)環(huán)境的變化以判斷是否返回駕駛員手動(dòng)操作模式。在人工智能不能準(zhǔn)確判斷時(shí)，仍需人工操作。

第五級(jí)，L4級(jí)，也被稱為高度自動(dòng)化級(jí)別，在這個(gè)級(jí)別，自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)可以完全接管所有的駕駛操作，駕駛員可不必將注意力放在駕駛操作方面，甚至可以做其他與駕駛無(wú)關(guān)的行為，例如看手機(jī)或者是休息。但是，L4級(jí)別雖然已經(jīng)達(dá)到高度自動(dòng)化的標(biāo)準(zhǔn)，但是仍然不如人的反應(yīng)速度以及對(duì)特殊情況的處理，還是受到場(chǎng)景的限制，不能完全適應(yīng)所有場(chǎng)景。 

第六級(jí)，L5級(jí)，也可稱為完全自動(dòng)化，與上一級(jí)相似，但是沒有了情景限制，這個(gè)級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車在任何場(chǎng)景下都可以做到完全駕駛車輛行駛。只要設(shè)定好目的地，就能安全順利到達(dá)！

總結(jié)：

就目前階段，應(yīng)用到車輛上的自動(dòng)駕駛級(jí)別最高也就是L2或者L2+，距離完全自動(dòng)化還有很大距離，L2到L3是自動(dòng)駕駛的一個(gè)分水嶺，L2級(jí)自動(dòng)技術(shù)，人在駕駛中依然承擔(dān)主要角色，如果車出了問題或者發(fā)生事故，是人的責(zé)任，車廠都是可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的。而到了L3級(jí)，再出事故就有可能要由車商買單了。