隨著5G和AI技術的發展，大數據的爆發式增長，智能家居、智能穿戴、車聯網等產品的成熟和應用，尤其是2019年5G的正式商用后，行業的智能化水平逐步提升，有數據顯示，未來幾年中國智能終端產品年復合增長率將超過50%。在萬物互聯的新時代，智能終端的春天已經到來，一場新的變革正在迸發著萌芽。而軟通動力正在通過自身的戰略布局把握這一重大的歷史機遇。

　　近期，軟通動力成立“軟通智能終端”子品牌，代表軟通動力聚焦智能終端行業、全力進軍產業鏈這一主要賽道，并通過技術能力構建和資源的儲備，高效整合并拉通公司核心技術能力、業務能力、服務能力以及關鍵戰略資源，匹配并引領客戶能力的構建與業務發展，為公司在5G時代全新智能終端產業的賽道上可持續發展，提供強有力的驅動力與創造力。

　　拿下5G時代智能終端的“早鳥票”

　　“軟通動力在智能終端領域已經具備了良好的市場客戶和技術基礎。”軟通動力高級副總裁陳力銘在接受比特網采訪時透露了軟通智能終端子品牌成立的初衷，“我們認為，未來智能終端將會成為軟通動力重要的賽道和戰略發展方向。”

　　據比特網了解，智能終端子品牌成立之后，軟通動力正式組建了智能終端業務發展委員會，由該組織來協調相關部門的資源調配、業務協同和組織拉通，并相繼在智能終端核心技術、芯片方案、智能網聯汽車、鴻蒙生態以及數字技術服務等領域逐步構建公司的競爭優勢，進行賽道的卡位和業務拓展。

　　其實，軟通動力在智能終端領域的布局可謂“十年磨一劍”。據陳力銘介紹，早在2010年左右，軟通動力就已涉足這一領域。“在Google剛剛推出安卓操作系統的時候，軟通動力就是國內較早介入到安卓系統生態的廠商之一，當時主要做安卓系統的定制、基于安卓系統的應用開發等，也是最早與運營商開展定制化手機合作的廠商。”陳力銘說。

　　經過10年的積累，不僅讓軟通動力收獲了市場上主流手機大廠等主要客戶的認可，也在4G爆發和5G落地商用的歷史進程中，收獲了大量的技術沉淀和實踐經驗。“成為智能終端領域的核心技術擁有者和最具價值的技術服務提供商。”陳力銘對智能終端業務的定位有了更新的解讀。

　　我們知道，智能終端產業鏈主要可以分為三層，產業鏈上游主要是以操作系統和芯片為主，中游是設備生產廠商，下游是各種元器件的供應商。軟通動力以往聚焦在生產和設備制造商這一部分，而獨立新的子品牌后，接下來的核心發力點將往產業鏈的上游走，比如操作系統領域的鴻蒙，芯片領域的海思、展銳等國內外芯片廠商進行緊密合作。“與產業鏈上游緊密合作，就可以從技術層面在智能終端領域的獲得發展的先機和較早的卡位；贏得卡位之后，才能更好地服務于中游。希望未來能夠更多地進行生態和技術研發層面的合作，不只是單純的技術或服務提供商。”

　　加碼鴻蒙生態

　　HarmonyOS（鴻蒙系統）是華為自主研發的一款面向全場景的分布式操作系統。最新數據顯示，HarmonyOS 2升級用戶數突破1.2億，目前，已經有400+應用和服務伙伴、1700+硬件伙伴、130萬+開發者共同參與到鴻蒙生態建設當中。軟通動力與華為有著多年廣泛而深厚的合作基礎，陳力銘在采訪中表示，智能終端業務將高度重視、加大投入、積極參與到HarmonyOS生態的發展中，會從技術研發、品牌建設、生態合作、開源貢獻等幾個方面投入和發力。

　　具體來說，軟通動力智能終端將參到與HarmonyOS的計與研發中，同時積極探索智能化設備應用場景。逐步構建基于HarmonyOS生態的上層應用和硬件產品的能力。同時，軟通動力的技術研發團隊還在深入研究HarmonyOS的內核架構，為操作系統提供定制化服務打下堅實的技術基礎。

　　“作為全場景的操作系統，HarmonyOS在行業上將運用到的更多場景中。目前，軟通動力基于鴻蒙在做教育等行業的解決方案，我認為，未來基于行業智能設備、設備之間的連接、云和端的能力建設，推動解決方案的各行業應用場景實現，將是下一步重點推進的方向。”陳力銘說。

　　車聯網潛力無限

　　近兩年，圍繞車聯網在內的全球智能網聯汽車行業，迎來了集中爆發，小米、華為、阿里等巨頭也參與到了造車大軍，巨頭造車，看中的是場景化下的終端新生態。而5G等技術的落地，從車聯網到無人駕駛，也被業界一致認為是未來汽車的發展方向。

　　陳力銘向比特網透露，車聯網領域也是智能終端業務發力的主要賽道，他表示，軟通動力在智能汽車領域的布局主要圍繞三個方向：第一個方向是圍繞智能汽車車載終端的研發，包括車載設備、車載的智能化和數字化，例如智能座艙、智能駕駛艙的設計和開發、車機驅動開發等。第二個方向是基于物聯網的IoT能力和5G的通信能力提供車輛的智能網聯服務，例如設備與設備、設備與云、設備與人之間的通訊和信息交互服務，包括車輛的實時數據的共享，位置、路面狀態信息的交互與處理。第三個方向是圍繞提供智能汽車與人的服務上，提供智能車聯網一站式的體驗服務產品，最終用戶和車的生產廠商之間形成透明的可視的交互體驗。為車企和用戶提供從選車、購車、生產、運輸、使用、維修到置換提供全流程的服務，以及為車企提供智能化生產和數字化的服務。

　　“車聯網在B端和C端都有大量應用場景可供創新，比如，用戶可以通過下載車的APP來實時查看車的運行狀況，也可以通過App進行開關空調、開關車燈等控制；車企能實時地收集用戶的使用習慣，給未來汽車的設計和生產提供科學有力的數據支持。”在陳力銘看來，從智能網聯到智能出行，軟通動力將面臨著一個廣闊的增長地帶。

　　寫在最后

　　軟通智能終端通過前瞻的戰略布局、優先的賽道卡位，打響了5G時代智能終端的第一槍，市場空間很大，未來軟通將怎樣逐步構建自己的能力拿到勝利的王牌？我們拭目以待。