我們的生活依賴于交通。它讓我們在早上工作，為我們的雜貨店提供新鮮食物，并鼓勵我們前往廣闊世界的各個角落。 雖然我們可能將運輸視為繁瑣的傳統行業，但我挑戰您回想1800年代后期的世界。我敢肯定，成千上萬的人認為第一輛汽車是一項永遠不會在社會上立足的新奇發明。汽車是革命性的，卡車、火車和飛機也是如此。今天的交通使我們能夠使用公共交通、航運、拼車和無法量化的便利。繁瑣又傳統?也許有時，但運輸業并不以回避創新和適應而聞名。

[[439687]]

難怪該行業已成為物聯網的溫床。物聯網繼續主導著未來的商業——物聯網的復合年增長率 (CAGR) 估計為28.5%，理論上創造了4570億美元。到2020年的行業。隨著企業考慮擴展到物聯網這個主要未知的領域，系統集成商顯然變得越來越重要。

專家預測，到2020年，交通運輸行業每年將在物聯網上花費400億美元。這對我們今天意味著什么?這意味著我們應該期待物聯網技術的應用將大幅增加，并且物聯網在交通運輸中的應用實際上將是一些更令人興奮的應用，因為它們將改變我們的日常生活。

作為消費者，我們將看到行業內企業的便利性、安全性和服務承諾的增加。作為商務人士，我們應該及早抓住這些技術的重要性，并作為早期采用者和開拓者——特別是在智慧城市領域。

交通運輸中的物聯網應用

了解物聯網在交通運輸領域的背景非常重要，但這些技術會是什么樣子呢?我們應該在哪里找到它們?

我們已經開始看到物聯網在交通中的應用。它們的規模可以小到車輛對人的通信(“您的 Lyft 就在兩分鐘的路程內!”)，也可以大到監控全球公司的運輸物流。讓我們討論正在改變行業的交通運輸中的物聯網應用。

保持車輛健康

我們都知道有人擁有一輛汽車，但對此一無所知。甚至可能是你。

沒關系——汽車是復雜的機械部件。每個車主都應該具備一些基本知識(即如何檢查輪胎壓力)，但還有許多其他工作有助于使汽車保持最佳狀態并離開商店。這些需要對汽車及其部件的工作原理有更深入的了解。

幸運的是，自1996年以來，車載診斷端口 (OBD) 已安裝在汽車上，以幫助制造商和機械師收集有關汽車健康狀況的信息。消費者現在可以通過設備訪問這些信息，例如Automatic的適配器，該適配器插入OBD端口以監控發動機健康狀況以及豐富的其他功能(例如跟蹤您的汽車到其停車位)。這使得汽車維護變得不那么費事神秘又可以為消費者節省數千元的汽車保養費用。但沒有理由止步于此。

這種類型的技術對于在該行業工作的企業非常重要。當他們的車輛在路線中間或在客戶手中突然發生故障時，擁有車隊的公司會花費數百萬美元的額外成本。借助物聯網，公司可以隨時隨地管理其車隊的性能，并在問題發生之前發現問題。公司還可以優化車輛健康以外的其他因素，例如油耗和閑置時間。這不僅有助于降低企業成本，而且還減輕了手動報告等單調(通常容易出錯)任務的驅動因素。

遏制交通

讓我們陳述事實：沒有人喜歡交通。除了立即引起刺激的能力之外，交通還會浪費數百萬加侖的汽油，并嚴重縮短原本富有成效的工作時間。根據德克薩斯A&M的2015年城市交通記分卡研究，美國通勤者平均每年多花42小時在交通中度過。在高度擁擠的城市地區，這一數字飆升至80多個。物聯網，包括智慧城市物聯網應用，已準備好解決交通中的這些痛點。

物聯網有一個巨大的機會來消除這種常規(并且完全可以避免!)對社會的煩惱。預測全自動駕駛汽車社會的未來主義者將首先告訴您，自動駕駛汽車是解決交通問題的重要組成部分。當汽車依靠智能傳感器與其周圍的汽車進行通信時，交通流量將更加穩定，而不是由于一些不良司機而走走停停。

在這個完全自主的未來出現之前，我們可以使用物聯網來實現更智能的路線映射以避免擁堵。幾年前，Waze抓住了這個商機，允許司機和乘客與其他司機分享他們的路線信息。隨著越來越多的支持傳感器和攝像頭的車輛上路，企業和交通當局有充足的機會創建系統，無需依賴人類輸入即可實時優化路線。

汽車制造商也開始涉足物聯網。他們正在將技術融入汽車中，以減輕交通給司機帶來的壓力。福特有一項眾所周知的技術，稱為交通擁堵輔助：一種允許汽車在擁堵時與前方汽車的速度相匹配的模式。這種速度匹配不僅可以緩解駕駛員的情緒;它還實際上平滑了交通流量并減少了擁堵模式。其他汽車制造商也紛紛效仿，這表明汽車制造商愿意主動在其業務中采用支持物聯網的技術的重要性。

轉變車輛所有權的意義

未來物聯網在交通運輸中更有趣的應用之一是車輛所有權。根據Tony Seba和James Arbib最近完成的一項研究，到2030年汽車擁有量將減少80%。你可以看到它已經發生了。城市居民正在出售——或從不購買——汽車。除了依靠穩步改善的公共交通服務外，他們還選擇使用優步和Lyft等乘車和車輛共享平臺。

隨著汽車擁有的總成本(所有權、保險、維護、汽油等)，拼車變得具有成本競爭力。很快有一天，這種所有權后的交通模型可能會永遠傾斜。

隨著越來越多的公司轉向物聯網，這些平臺將繼續擴大、成倍增加并變得更便宜，從而降低對汽車擁有量的需求。那么這些公司如何使用物聯網呢?車輛必須被跟蹤，無論位置如何，并通過平臺進行廣播，供用戶查找和使用。

梅賽德斯的母公司通過購買Car2Go的多數股權加入了進來 ，這是一個汽車共享程序，允許用戶用手機解鎖車隊中的車輛，并在特定范圍內將其駕駛到任何地方。需要跟蹤許多其他因素，例如燃料水平和電池健康狀況，這與(之前討論過的)支持物聯網的車隊管理有關。沒有物聯網，這些系統就無法運行，并且隨著其他利益相關者的加入，這些系統將變得越來越智能和普及。

現在，請記住：這不僅適用于汽車。近年來，隨著自行車和電動滑板車與Bird和Lime等公司的合作，公司可以通過多種不同的方式利用車輛和拼車服務并擴展其物聯網業務，同時使公民和政府受益。

改善車隊物流

車隊經理所做的不僅僅是管理車輛。物聯網可以幫助他們走得更遠。可以采用多種物聯網技術來跟蹤貨物、優化交付和運輸路線、降低與物流效率低下相關的成本并提高底線。結合天氣咨詢和道路封閉備忘錄中的數據可以幫助運營順利進行。它還可以將運營狀態實時告知利益相關者——在即時滿足至上的時代，這是一個巨大的勝利。

結論

交通運輸開始更加依賴物聯網。這些應用程序遠遠超出了上面列出的那些。任何在該行業工作的公司都將很快了解到——如果他們還沒有的話——將物聯網納入他們的業務是擊敗競爭對手和公司面向未來的最佳方式。