蔚來造手機，是嫌虧得不夠多嗎？
在過去幾年里，我們見多了手機廠商、家電廠商、地產商等各路人馬涌入汽車賽道，卻沒想到有一天汽車廠商會發起反攻，開始造手機。
近日，剛剛收購了 twitter 的特斯拉老板馬斯克表示，如果 twitter 被谷歌和蘋果應用商店下架，他將推出自己的智能手機。
一天之后，蔚來的老板李斌也談起了手機，他表示蔚來在上海以及深圳都有手機研發團隊，目前整體研發進度比較順利。李斌還建議用戶先別換手機，等等蔚來的手機，“一年內要換手機的用戶，就沒有必要換了，如果現在是安卓用戶，就沒有必要換其它手機了。”
聽說特斯拉要造手機，手機廠商可能都要警覺一下；而聽說蔚來要造手機，對手的回應可能是哈哈一笑。
特斯拉造手機的原因很簡單，就是馬斯克要為 twitter 尋求生存空間。并且馬斯克旗下還有腦機接口公司 Neuralink，能夠以技術支撐起未來智能手機的發展。
但是對于蔚來造手機，我們一看不出有何必要，二看不出有何實力。從 2014 年成立至今，蔚來已累計虧損近 700 億元。
蔚來造手機，是嫌虧得還不夠多嗎？
蔚來造手機：為醋包餃子
其實，蔚來比特斯拉更早提出要造手機。早在今年 2 月份，就有消息說蔚來將進軍智能手機行業，并且已經開始了手機研發人員招聘工作。8 月 4 日，“蔚來移動科技有限公司”正式成立，注冊資本 1 億美元，法人是蔚來汽車的聯合創始人秦力洪。
蔚來造手機的初衷不難理解，就是為了打造智能生態，讓手機和汽車能夠無縫連接，帶來更好的用戶體驗。
道理確實是這個道理，但是放在蔚來身上，更像是“為了這點醋包了這頓餃子”。
迄今為止，蔚來的累計銷量還不到 27 萬輛，目前月銷量穩定在 1 萬輛左右。由于價格較高，所以蔚來今后銷量的增長空間也比較有限，保有量將長期保持在 6 位數的規模。
幾十萬的量對于汽車行業是要搶破頭的大單，但是放在手機行業，就屬于供應商都不怎么重視的小訂單了。為了幾十萬個車主去造手機，絕對是穩賠不賺的買賣。
羅永浩以親身經歷勸誡大家：“（手機）這個行業是不允許你小而美的，如果你做不到千萬級別，在供應鏈永遠是很疲憊的狀態。”
羅永浩的錘子手機是小而美的代表，但其結局并不美好
羅永浩的錘子手機 2015 年虧損 4.62 億元，2016 年虧損 4.28 億元，2017 年虧損也超過 4 個億。
對于財大氣粗的蔚來而言，這點小錢自然是虧得起的，畢竟虱子多了不怕咬。但是用這些錢去多修點換電站，車主應該會更高興吧。
蔚來造手機：請先造好車機
造手機不難，硬件來自供應商，生產全靠代工廠；造好手機很難，系統是手機的靈魂，這是買不來的，需要強大的軟件開發團隊。
蔚來的手機售價將會超過 5000 元，甚至會達到 7000 元，這很符合蔚來車主的消費水平，卻不符合蔚來的研發實力。
在硬件方面，蔚來可以不指望賺錢，瘋狂堆料造出一款參數極佳的高端手機；但是在軟件方面，蔚來的車機系統尚且不拔尖，又如何能在手機系統上一鳴驚人呢？
手機是比汽車還要“卷”的紅海市場，國產手機的系統已經在交互設計和人性化功能方面做的相當不錯了，MIUI、EMUI/HarmonyOS 都有大量的用戶和擁護者。
蔚來的 Nomi 引領了車機系統的創新
蔚來的車機系統雖然有 Nomi 等創新功能，但是用戶體驗比起華為的鴻蒙車機系統和小鵬的 Xsmart OS 還是差了不少。
如果手機系統拉胯，只有幾個與車機無縫連接的亮點，那蔚來的手機無異于大號的車鑰匙，對用戶來說只會是一種負擔。即使蔚來車主再有錢，也不可能花 iPhone 的錢去買個“智能車鑰匙”吧？
說到這兒還必須提一下吉利。
因為看好手機操作系統向車機的延伸，吉利也出手進入手機領域。不過選擇的不是自己造手機，而是收購在手機操作系統上很牛的魅族手機，借魅族在軟件系統上的優勢構建其在車機系統上的護城河。不久前魅族 FlymeAuto 車機系統剛剛正式發布。
當初決定造手機時，不知蔚來是否想過這一招？
寫在最后
再說回馬斯克，他是一個跨界的奇才，在互聯網、汽車甚至是航天領域都有極為成功的創業經歷。研究他的創業經歷，你會發現馬斯克成功的基礎是他能夠與谷歌、蘋果競爭，招募到業界最頂尖的人才。
那么，蔚來和李斌有這樣的能力嗎？
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