5月17日，在“2023世界電信和信息社會日大會”開幕式上，中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電聯合宣布，在新疆啟動全球首個5G異網漫游試商用。

所謂“5G異網漫游”，指的是當所屬運營商無5G網絡覆蓋時，用戶可接入其他運營商的5G網絡，繼續使用5G服務。也就是說，如果中國聯通的5G用戶在新疆旅行遇到聯通5G網絡覆蓋缺失時，可以直接連接到中國移動的5G網絡實現通信。

目前來看，國內的5G異網漫游還僅限于新疆，其他省市不能使用，而且用戶需要使用支持5G異網漫游功能的終端。從邏輯上看，此次的5G異網漫游主要涉及中國廣電與中國移動共建的700MHz頻段，用戶使用的5G手機必須支持700MHz才可以。不過，近兩年新入網的手機，應該基本上都能滿足要求。

因為高頻段的原因，5G網絡建設耗資巨大且工程周期長，基站覆蓋面積有限導致基站建設數量巨大，各家運營商重復建設浪費嚴重，即便建設了基站也會因使用率低而讓運營商難以正常收回成本。因此，很多運營商對節約成本、提高效益的需求非常強烈，共建共享也就成為大勢所趨。

對于消費者而言，運營商之間實現了異網漫游，就可以大幅度提升服務體驗，即便在邊遠地區也不用再擔心網絡信號缺失。此外，由于網絡實現了異網漫游，用戶在選擇運營商時就有了更多的自由度，可以更多地關注除網絡之外的服務因素。

歐洲大多數國家以及日韓等在5G建設中均采取了網絡共享辦法，而中國的5G網絡建設也實現了中國聯通與中國電信共建共享、中國移動與中國廣電共建共享700MHz頻段。5G異網漫游試商用的開啟，顯然是將共建共享提高到新的層次，中國也再次引領世界5G建設。

從用戶的角度看，如果“一機在手”可以連接所有網絡，自然是最好，但限于運營商之間的競爭，這一想法很難實現。而且，運營商之間的競爭也是推動通信基礎設施建設與服務水平提高的基礎，消除運營商之間的競爭將導致“負向激勵”，從而全方位降低通信事業發展水平，最終反過來損害消費者的利益。

因此，我們看到，世界各國對異網漫游都相當慎重，甚至政府會設置高門檻來阻止運營商之間的“合作”。在歐洲的西班牙、意大利等國家，對網絡共享區域做出嚴格限制，只有人口數量和密度低于限額的小城鎮才可以進行異網漫游。韓國規定共享區域的人口密度應低于92人/平方千米，而韓國的平均人口密度高達3490人/平方千米。

中國聯通是國內實現5G異網漫游的最初倡導者，時間可以回溯到2017年。如今，5G異網漫游的實現，有助于讓包括中國聯通在內的運營商將主要資源更多地投入到核心市場，降低運營成本，提高用戶體驗，而中國移動估計也可以收取部分5G基站的使用費用，提高5G網絡的運營效益。

總體來看，5G異網漫游可以大幅度降低運營商網絡建設及運維成本，同時提高用戶體驗，為地廣人稀的地區建設運營5G網絡提供了成功樣板，對于西亞地區、非洲及南美地區的5G建設都有著示范意義，也成為了運營商合作共贏的新范例。

萬事開頭難，既然5G異網漫游已經在新疆實現試商用，接下來一定會有更多的地區可以享受到類似的便利，但也必然限于地廣人稀的特殊地區，推而廣之全面普及的可能性并不大。