豐田在2011年11月28日舉行的“Automotive Linux Summit 2011”(由Linux Foundation主辦)上發(fā)表主題演講，介紹了該公司對車載信息終端(IVI：in-vehicle infotainment)使用Linux系統所抱有的期待。該公司于2011年7月加入了Linux基金會，最近對Linux表現出了積極的態(tài)度。

登臺發(fā)表演講的是豐田第1電子開發(fā)部主任村田賢一。村田認為，“現在的汽車已經變成了移動信息終端。已經不能光靠我們自己(汽車行業(yè))開發(fā)所有系統了”，因此需要利用包括Linux在內的開源軟件。

起動時間及文件系統還有很大改善余地

村田就IVI采用Linux時存在的課題提出了以下三點。(1)高速起動，(2)對電源電壓變化的耐性(可保證處理安全的文件系統)，(3)驗證多種配置的方便性等。

這些問題乍看上去與消費電子產品領域要求嵌入式Linux具備的特性相似。以高速起動為例，以前曾在消費電子Linux論壇(CELF，現已與Linux基金會合并)等的主導下針對該問題改進過內核。

村田表示，“發(fā)展方向或許與用于消費電子產品的Linux相似，但汽車對Linux的要求更加嚴格。以電源電壓變化為例，汽車比消費電子產品劇烈得多。在電壓變化如此劇烈的前提下，Linux文件系統還需要進一步改進”。

不能單方面提出編程要求

村田不僅表達了對Linux的期待，還就如何與開源社區(qū)合作介紹了以下幾種“汽車行業(yè)不能做的事(What we should not do)”。

·“Linux社區(qū)不是自己公司的編程資源。不能單方面提出要求，期待別人為自己開發(fā)”

·“不能在提出要求后，被動地等待別人提供幫助。如果需要編程，你便是應該提出***個方案的人。即使你并不擅長編程”

·“應避免提出單純?yōu)樽约汗鹃_發(fā)的、非常特殊的編程要求。這樣的東西對于社區(qū)共享軟件，沒有任何價值”

據村田介紹，汽車領域所需要的上述軟件“也許乍看上去是只能用于汽車的特殊軟件，但將來也會對汽車以外的行業(yè)起到有益作用”。他就此列舉的例子是利用Linux內核來支持多通道界面(將語音及視覺等多種媒介用于UI)。

出身于索尼

其實，村田是出身于索尼的軟件技術人員。在大學獲得計算機科學博士學位之后，進入索尼計算機科學實驗室(CSL，Computer Science Laboratory)工作。2000年調至索尼，從事電視及機器人等軟件平臺的開發(fā)工作。曾擔任過PlayStation 3“Cell OS”項目負責人。2008年進入豐田，自2010年起擔任該公司新一代IVI***工程師。

【編輯推薦】

1. 測評國人自己的Linux操作系統Qomo 2.0
2. 不可不知 Linux操作系統網絡服務器模型
3. 圖文并茂 Linux操作系統 使用技巧大全