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日前，便備受外界關注的諾基亞Here地圖收購一事如今終于有了定論。據路透社報道，知情人士透露消息稱，德國汽車制造商聯盟日前已同意收購 諾基亞Here地圖業務。據報道，德國汽車制造商聯盟和諾基亞已達成收購意見，同意以接近29億歐元(32億美元)的價格收購后者Here地圖業務。

諾基亞在今年四月公布了一項有關其導航業務的戰略評估，并設立了拍賣事宜，之后德國高檔汽車制造商、中美互聯網巨頭等均參與了競拍。百度、Uber等互聯網巨頭先后退出競拍，傳言稱Uber曾打算出資30億美元。

為何一個Here地圖引發了各方的爭奪，百度、Uber為何要參與競爭，德國寶馬、奔馳、奧迪聯手32億拿下又是為了什么呢？

一、Here值32億嗎？

Here地圖被歐洲以及美國的汽車提供了大約80%的道路信息，在地圖市場中占有重要地位。雖然在中國導航是高德地圖、百度地圖的天下，但是在歐美，占據主流的是Here，而不是谷歌地圖。

其實看份額，Here和谷歌地圖的比例與百度地圖與高德的比例差不多。阿里當年收購高德地圖，花了2.94億美元收購了28%的份額，高德估值在10億美元上下，而百度市場份額是高德的數倍，百度地圖的估值恐怕得有幾十億。

而百度僅僅是一個中國地區的地圖，Here可是整個世界的，雖然即使把世界分成，歐盟、中國、美國三塊，Here的價值也不應該低于百度地圖，所以32億美元絕對不算貴。

二、汽車企業要地圖做什么？

這次收購Here，競價是包括中國的百度，美國Uber和德國三大汽車巨頭。分別是互聯網企業和汽車企業，這就很有意思，他們都希望花錢買Here，但是他們的需求點卻是完全不同的。

對于汽車企業來說，目前地圖服務已經是汽車的必備功能，但是在全球范圍內能夠提供地圖服務的只有谷歌和Here。從汽車制造業的角度，地圖服務已經是產業鏈的一部分，把上游產業鏈垂直整合進來，一方面可以降低費用，不必受制于人，另外一方面，地圖服務一旦被收購就成為了貿易壁壘。

德系三強出手拿下，那么后來日本，美國的企業還能不能用Here地圖，如何支付使用費用就是問題。

此外，高精度的地圖對于正在智能化的汽車具有重要意義。無論是輔助駕駛階段，還是無人駕駛階段，地圖都是非常重要的決策依據，特別是3D地圖，汽車到了什么地點，面對什么地形，應該采取什么策略，對于輔助駕駛和無人駕駛非常重要。

收購Here，拿到數據也有助德系三強在未來的智能汽車市場爭奪中占到先機。

三、互聯網企業要Here做什么？

除了汽車類汽車，Uber和百度也非常感興趣，特別是百度自己還有百度地圖，他們看重什么呢？

這里，我們要提一個POI的概念，現在地圖導航軟件的基礎是POI，對于熟悉地圖和導航的用戶來說，POI是個熟悉的陌生人。POI是“Point of Interest”的縮寫，可以翻譯成“信息點”，每個POI包含名稱、類別、經度緯度等信息，我們在用地圖上xx商店、xx飯店的提示，就是POI數據。

地圖擴展到什么范圍，POI就擴展到哪里，而這個POI本身目前正在擴充。

當年定POI的時候，O2O這個概念還沒有給廣泛接收，技術手段也不如今天豐富。而以今天的技術水平和需求，POI的信息量和交互功能都可以用幾何級別來擴充。

準備給每個點增加大量的功能和數據，譬如一個飯店你不僅能知道飯店的名字和位置，還能看到今天菜單是什么，看看菜的圖片甚至視頻，有價格有評價，有訂座情況，你甚至可以直接手機上看樣下單點菜訂座，進去吃就行。且***目標就是在手機APP上把真實世界給你模擬出來，等于是一個Matrix。

這個時候，地圖就不僅僅是一個導航地圖或者自動駕駛的工具，而是整個世界O2O的入口，Uber其實也算O2O服務，而且準備從拉人往外擴充到送貨，自然要這個入口。

百度就更不用說了，百度正在努力從搜索轉型到O2O，努力用自己的人工智能、大數據、云計算技術擴充自己家百度地圖的功能。如果百度地圖被擴充成一個Matrix，那么中國的O2O入口平臺就在百度手里了。而能吃下Here，百度就能把O2O蛋糕做到國外(實際百度已經和Here合作了臺灣的業務，哪個時候Here還在諾基亞手里而已。)

所以，互聯網企業要Here是準備做O2O的入口。

四、塵埃還沒有落定

汽車企業和互聯網企業都是有錢的主，最終是汽車企業錢多一籌，拿下了Here，但是故事本身并沒有結束。

汽車企業和互聯網企業都需要Here，但是各自的需求點不同，是可以互相合作的，雖然Here賣給了德國的汽車集團，但是不意味著Uber和百度不能再從德國汽車集團手里拿到Here的資源。

德國人用Here做導航也好，自動駕駛也好，不妨礙互聯網利用同時利用它的數據做O2O入口，甚至德國汽車本身就可以成為他們的硬件平臺，你通過Uber叫車，裝了Here的德國寶馬汽車，可以自動接入Uber提供服務。

奔馳的車主想要去吃飯，車上Here可以直接接入到百度的O2O服務訂餐廳，點菜甚至直接支付。

雖然是德國企業拿下了Here，互聯網企業并沒有完全出局，日后的合作方式還有很多，這件事情對未來汽車和互聯網格局的影響還要等很長一段時間才會有定論。