2015年6月，有“中國最美高鐵”之稱的合福高鐵正式運行，它不僅為合肥及沿線城市的經濟發展帶來了拉動效應，更是美麗“中國夢”的一個縮影。合肥高鐵南站作為合福高鐵的起點站，為了實現高度密集換乘情況下的安全保障，需要部署大量高清監控設備以提升安防與應急管理能力。不過，要實現并保持這些高清監控設備高效且穩定的運行狀態并不容易，一方面施工部署需要單獨“開槽布電”，另一方面由于電源的不穩定，終端設備故障率較高，使用壽命也大大降低。一道難題，就這樣擺在了合福高鐵南站弱電施工方的面前。

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合肥南站

“單獨開槽布電”，一籌莫展

作為負責合肥高鐵南站弱電施工的集成商，安徽訊飛智元信息科技有限公司(以下簡稱“訊飛智元”)的項目負責人談到，“在弱電項目中，高清監控等設備在鋪設網絡線路同時，還要獨立部署電源系統，存在操作難度大、實施成本高、后期維護難等一系列問題。尤其是新增、升級改造，以及對功率超過40W 的設備，采用傳統的集中供電方式，‘掉線’的現象較為常見，每次遇到這個問題，我們只能單獨拉電，涉及的工作量也較大。而更換終端或供電設備，維保成本較高。”

本次合福高鐵南站施工的矛盾更是突出，不僅按照傳統方式施工工期緊張，而且高鐵這樣的應用場景對于安保要求很高，監控設備的“掉線”無疑會帶來難以預料的安全隱患。

“網電合一”現身，時不我待

銳捷網絡在與訊飛智元技術人員交流時，了解到項目面臨的這個問題。兩家創新型企業能不能一起聯合攻克這個難題呢?在了解清楚需求及技術細節后，銳捷網絡迅速拿出了產品原型。銳捷開發人員與訊飛智元工程師在現場經過多次測試改進，最終形成了HPoE(High Power Over Ethernet，大功率以太網供電)技術方案，該技術可以滿足遠端設備大功率供電的需求，由于電壓穩定，大大減少了終端設備的故障率。

據了解，HPoE供電方案可廣泛應用在弱電新建和改造場景，滿足監控、門禁、信息發布、停車場、DDC等系統中大功率終端供電需求。簡單來說，就是只需一根網線，即可完成60W末端供電和數據傳輸，突破了POE/POE+供電30W的局限性，不必在施工環境增加開槽、鋪管、穿線、調試、墻體和地面美化等工序，大幅縮短了施工周期。

訊飛智元希望利用智能建筑領域的這一“新技術”，徹底解決這個“老大難”問題。方案確定后，在訊飛智元的積極配合下，第一時間里，一個由銳捷企業網智能建筑行業部、交換機事業部、福州研究院、RIIL事業部抽調的精英團隊迅速組建，連夜趕赴合肥南站。

三天三夜，高梯上的搖擺

整個部署實施的團隊總計7人。在到達合肥南站工程現場之前，大家互相沒有見過面，但從南站集中的那一刻開始，卻展示出了驚人的戰斗力。

當天下午五點全部人員到齊，三個小時的需求調研和施工分析后，八點開始分工，八點半開始各司其職。調試交換機配置、拆除監控設備、PBOX安裝調試、拆除現場吊頂、每個人都有條不紊的工作，但同時也在與時間賽跑。

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凌晨四點左右，銳捷工程師正在安裝PBOX

訊飛智元的現場技術人員介紹了一些更具體情況，他談到：“整個施工過程，最辛苦的工作就是安裝PBOX(前端工業級供電適配器)，這需要在搖搖晃晃的高梯上安裝，而且周身空間非常狹小。在凌晨四點的時候，我在下面負責扶梯子，已經明顯感覺梯子在抖動，很顯然，銳捷負責安裝調試的工程師已經有些體力不支了。我說換換吧，可他卻一再堅持。”

經過三晝夜的緊張部署，合肥高鐵南站北廣場項目共部署HPoE交換機27臺，一套IPDM，其中HPoE聯接紅外快速球機34個，同時還聯接了：門禁、無線AP、槍機、DDC等大功率遠程終端設備。

這絕不是“一把普通的梯子”

從2015年5月HPoE上線，到項目正式交付的6個月內，系統的穩定性得到了充分驗證，同時也得到了訊飛智元現場技術人員、合肥高鐵南站運維人員的高度認可。另外，從實施成本上看，采用27臺HPoE設備部署，包含人工和設備、輔材等，比傳統部署節省大約7W元、工期省去一半以上。但這僅僅是北廣場的小部分攝像頭進行部署，如果整個合肥南站全部采用HPoE進行供電，將省去一筆驚人的巨大開銷。此外，如果采用傳統供電，弱電商就需要經常“爬梯子”，在現場檢修供電問題導致的設備故障，這種后期運維成本的節省更是難以估量。

HPoE+RIIL IPDM解決方案，扔掉的是一把電力檢修人員危險登高的梯子，但卻給了智能建筑設計施工、運管維護一把攀登新夢想的梯子。如今，通過合肥高鐵南站的監控室大屏幕，RIIL IPDM可以基于設備對象的物理位置信息，全方位展示高鐵車站中各個子系統、IP設備的分布情況，實現了設備網故障的可視化管理，讓建筑向著最終的智慧化邁出了至關重要的一步。