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微軟獲OpenAI GPT-3獨家授權，馬斯克不高興了。

就在微軟官宣GPT-3后一天，馬斯克在社交媒體上吐槽此事：“這看起來像是與‘開放’相悖。OpenAI本質上已經被微軟‘控制’了。”

這件事情的起因，還得從微軟與OpenAI的關系說起。

微軟到底獲得了什么權利？

早在2019年，微軟就砸了10億美元在OpenAI上，后者宣稱要用這筆巨款進一步推進通用人工智能（AGI）的研究。

此后，微軟也成為了OpenAI獨家云計算供應商，也就是說，OpenAI不光要用微軟Azure云，它的AI技術輸出也要通過Azure云。

而在今年的9月份，微軟官宣獲得GPT-3的獨家授權。

微軟在接受The Verge的采訪時稱，這項交易可以使微軟訪問GPT-3的底層代碼，也就是獲得了修改源代碼的權利。

不過，OpenAI表示，這筆交易對通過API訪問GPT-3模型的用戶沒有任何影響，用戶依然能夠像往常一樣使用API來構建應用程序。

然而針對這樣的說法，網友并不買賬。

網友：OpenAI本來就不開放

針對此事，網友再次炸開了鍋。

馬斯克評論下的一種看法認為，無論微軟有沒有獲GPT-3獨家授權，OpenAI本身就沒有完全開放。畢竟，只開個API接口根本不叫開源。

看到很多人對開源和OpenAI抱有疑惑。開源，其實就是開放代碼，你仍然可以通過在代碼上編寫軟件，并進行銷售。但OpenAI不一樣，它的模型是AI的關鍵部分，沒有它，功能性AI根本不存在。

當然，OpenAI也曾經針對為什么不開放GPT-3源碼，做出過回應。

他們聲稱，GPT-3作為一個強大的文本生成模型太過危險，如果源碼流出，可能被一些人拿去濫用，例如在社交媒體上生成大量的虛假評論。

所以，他們不會開源這個軟件。

出于私人恩怨？

而針對馬斯克的評論，外媒Business Insider認為，這是馬斯克與微軟創始人比爾·蓋茨的又一私人恩怨。

今年2月，比爾·蓋茨接受采訪時表示，盡管特斯拉推動了電動汽車的創新，但他買了保時捷Taycan。

此后，比爾·蓋茨在7月炮轟馬斯克，稱其對Covid-19的評論“令人發指”，認為他除了電動汽車和火箭以外，不要瞎插手不擅長的領域。

幾天后，馬斯克在社交媒體上回應比爾蓋茨，稱“比爾·蓋茨不是我的愛人”，并表示“有關比爾·蓋茨和我是愛人的關系是完全不真實的。”

不過，除了微軟，馬斯克與它創始的OpenAI之間，其實也存在理念上的偏差。

馬斯克出局OpenAI后

事實上，2015年馬斯克與YC創始人Sam Altman、天使投資人Peter Thiel創立OpenAI的初衷，是讓它成為一家“非營利”研究機構。

然而，就在微軟給OpenAI投資10億美元的半年前，OpenAI忽然宣布馬斯克出局董事會，因為這家機構在錢和人方面都出了很大問題。

人方面，馬斯克“控制欲”太強，除了從OpenAI挖走總監Andrej Karpathy給特斯拉當“幫工”以外，馬斯克還時常說出“AI威脅”的言論，讓OpenAI時常騎虎難下。

錢方面，雖然馬斯克宣布了10億美元，但后來也被曝出只是“目標數字”，與最終打到賬上的資金還有距離，加之OpenAI只管投入不問產出，耗費的資源與日俱增，這樣的模式顯然難以為繼。

于是，馬斯克于2019年年初離職OpenAI。

出局后的2019年下半年，微軟就宣布投資10億美元給OpenAI，OpenAI也開始探索商業化。

到今年2月，MIT科技評論記者Karen Hao在30多次采訪之后，稱OpenAI“閉門造車”、“融資不斷”，與其創立初衷顯然存在非常大的偏差。

馬斯克對此回應稱，OpenAI應該更開放。

然而，OpenAI新任首席執行官Sam Altman明確表示：

OpenAI需要賺錢才能進行研究。

畢竟，在通向AGI的研究道路上，想要取得突破性結果，對計算資源的要求每3、4個月就會翻一番。此外，還有頂尖研究人員的薪資。

據《紐約時報》報道稱，2016年的時候，OpenAI只有50多人，但僅是薪水和福利就支出了700多萬美元。

相比之下，Keras作者François Chollet曾直言，喊著非營利的旗號，卻投向營利機構的懷抱，就是在鬼扯。