互聯(lián)網不可能取代“中間商”，未來10年，中間商依然很賺錢
據(jù)統(tǒng)計在2020年，有70%的實體店都面臨倒閉危機。傳統(tǒng)實體店的大量倒閉，會導致整個商業(yè)生態(tài)發(fā)生巨變，讓大量傳統(tǒng)的中間商消失。
不過當傳統(tǒng)中間商倒閉后，會迎來新一批中間商和新一輪賺錢機會。
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當智能手機成為每個人必備的工具，物流完成最后一公里的建設，人們的購買方式將逐漸從線下轉移到線上。
以前只是在網上購買服裝，但隨著各種電商的興起，人們的生活所需都將會去線上購買(柴米油鹽、果蔬、手機、汽車)，未來去實體店消費的機會越來越小。
在時代大變局下，市場的供需關系將徹底改變。
過去廠家產品下沉需要通過經銷、批發(fā)、再到終端店，而如今所有的廠家都能通過B2B、B2C、S2B2C等模式，依附于互聯(lián)網與消費者直連。
因此，傳統(tǒng)的市場形態(tài)，將被徹底打破，實體店、中間商、甚至廠家都會在這次洗禮中被新的物種取代。
目前各大互聯(lián)網平臺，為了吸引更多用戶，都在以沒有中間商賺差價，作為噱頭。
但現(xiàn)實并非如此，互聯(lián)網平臺雖然取代了中間商，可他們自己就是最大的中間商。
用被告的視角看待這個問題，傳統(tǒng)商家或許很迷茫，如果用樂觀的態(tài)度去對待這個問題，則可以重開一片天地，搶占新的商機。
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互聯(lián)網時代下，不是沒有中間商了，而是中間商變成了新的一種形態(tài)，形成了各自供應鏈+平臺模式。
同時，在互聯(lián)網的賦能下，整個市場的供需結構，也將發(fā)生巨大變化。
在近幾年一個做二手車的平臺，每天都打著沒有中間商賺差價的旗號，去推廣自己的平臺與服務。
其實這個平臺取代了中間商(全國二手車市場)，自己變成了最大的中間商，而且賺取的中間差價比賣二手車的市場還要多。
除此之外，杭州馬一直大談電子商務、新零售、強調中間商未來會消失。
但杭州馬、甚至騰、近兩年推出的社區(qū)團購模式，依然是中間商賺差價的模式。
由此可見，未來10年，最賺錢的模式依然是中間商，只不過這個中間商不再是傳統(tǒng)意義上的，而是供應鏈平臺。
從目前來看社區(qū)團購模式，價格低福利多，這些都是表面現(xiàn)象。
當社區(qū)團購這類供應鏈平臺，掌握了C端市場需求，擁有用戶即大數(shù)據(jù)后，就會對C端漲價、壓榨上游供應商。
從人性的角度去看，這些新興的中間商是貪婪的，但從市場角度去分析，供應鏈平臺其實是更有市場競爭力與盈利能力的。
隨著人們的消費方式、購物決策的改變，就會孕育出更多新的商業(yè)模式，帶來新的機會。
就如，現(xiàn)在的網紅、直播帶貨、內容電商、興趣電商越來越多了，就會改變原有的商業(yè)模式與供需關系。
原來人們都在線下購買商品，中間商、終端店是最賺錢的。
現(xiàn)在人們都在直播、短視頻平臺購物，網紅、大V成為了最大的流量入口。
所以傳統(tǒng)的中間商就變成了供應鏈公司，賦能創(chuàng)業(yè)的平臺，專門賦能網紅、大V，借助新個體的流量去賺錢。
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面對時代變局，傳統(tǒng)的中間商不想被淘汰，必須也要借助互聯(lián)網賦能打造屬于屬于自己的平臺。
當然，我們說的這個打造平臺，并非像巨頭那樣擁有一個數(shù)億用戶，而是基于巨頭的生態(tài)平臺，打造自己的小平臺。
傳統(tǒng)中間商可以依托S2B2C模式，打造社交化零售創(chuàng)業(yè)平臺，直接與消費者直連，并賦能消費者參與創(chuàng)業(yè)。
當所有的消費者的購物習慣，正在從線下向線上轉移，在直播、社交、社群場景消費。
中間商就要跳過實體店，直接與消費者連接，依托消費者資本的邏輯，讓所有用戶參與到銷售活動中，與其共享銷售環(huán)節(jié)中的利潤。
相當于把推廣費讓利給了消費者，讓消費者作為流量入口與經營體，基于社交媒體平臺去傳播推廣，實現(xiàn)邊賺錢邊花錢。
打造S2B2C模式，可以基于深圳騰的私域平臺，借助用戶的社交關系鏈，實現(xiàn)傳播裂變。
也可以基于字節(jié)張，搜索宏的平臺，在公域平臺搭建小店，并把所有上傳小店的商品設置分潤比例。
這樣不僅消費者可以通過內容信息流，在短視頻、直播的入口去購物，自媒體作者也能通過內容種草的方式去做分銷賺錢。
