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 “我是特斯拉車主，我被鎖車外面了！”

而在一天之內，有超過500名用戶報告了這樣的問題，無法發動汽車的最長時間近5小時！

具體的，就是在用手機上的App打開車門或啟動特斯拉汽車時，出現了這樣的畫面：

500 Server Error，或者就一直在那里轉圈圈，根本無法連接到汽車。

這一突發情況迅速在國內外多個社交平臺引發熱議，各大媒體們也接連報道。

在對其現象進行還原，故障原因進行探討的同時，也有人對特斯拉汽車背后的服務體系，以及智能車的信息安全問題提出了思考。

一位網友這樣說：

有些東西就不該經過網絡。

全球范圍內的故障

在討論問題之前，我們先來梳理一下整個事件的時間線。

11月19日，網絡狀況監控網站DownDetector的數據顯示，有500多名特斯拉用戶報告出現了應用程序錯誤：

這是事件的開端，不過此時，各大社交平臺上還尚未出現大批討論。

第二天，也就是20號的上午，一位韓國車主發推表示，自己的特斯拉汽車應用App上出現了500 Server error，無法與汽車連接：

這里所說的“手機無法與汽車連接”指的是特斯拉開發的無鑰匙駕駛App，能夠遠程遙控打開車門或啟動汽車。

當然，特斯拉汽車是配備了鑰匙的，用戶手冊中還提醒用戶隨身攜帶鑰匙卡備用，如果真的被鎖在車內，還會有機械開門的方式自救。

不過很多車主習慣了手機一揣開車就走，因此并不會次次出門都帶鑰匙。

再說回這條推文上來，24小時高強度沖浪的馬斯克還真被艾特過來了，于是就地上任客服表示：檢修中。

熱度一下子就爆了，各大社交平臺開始涌入諸多車友交流情況。

從特斯拉汽車社區里可以看到，這是一次全球范圍內的突發故障，美國，加拿大，還有歐洲和亞洲地區都不同程度地被波及到。

而馬斯克在回復那位韓國車主幾個小時之后再次發推回復：

馬上就會連上網了！原因應該是網絡過載了。

當然，在馬斯克回復之后還是陸續有不少博主po出了自己被鎖車外的慘狀。

在當日晚，DownDetector網站也仍然顯示有60份左右的問題報告。

“科技也沒那么靠譜”

隨著事件的發展，也有很多人逐漸將目光移到了這次全球范圍故障的原因上。

比如那個代碼500的錯誤提示，眾所周知，這是一個服務器內部故障的提示。

推特上就有特斯拉車主演示，在飛行模式下用手機App打開車門：

因此很多人推測實際是服務器down了，手機App沒辦法從云端做校驗，肯定也就不能連接車機并開鎖了。

至于服務器具體為什么故障，有推測說是車載系統跟服務器的數據傳輸被設置的數據量過大導致的。

當然，國內外平臺中也都有“應用程序bug說”，覺得是App版本更新帶過來的問題。

但不管其原因到底是什么，這都讓國內外網友發出了how old are you的疑惑：

還有網友借此發出感嘆：科技雖然會帶來便利，但也不靠譜啊。

于是，在探討事件本身，或者質疑特斯拉的產品優化能力之外，也有人開始從整個智能車的角度開始思考。

360集團的創始人兼董事長周鴻祎就對此事發表了看法，表示這種智能網聯汽車一旦遭受黑客攻擊，后果將不堪設想。

不過這點倒是讓人想到了9月份的世界互聯網大會上馬斯克的發言：

中國用戶的數據會存儲在國內，不會轉移到海外。

有網友挖墳表示：幸好國內數據不出境。

不過，雖然現在的自動駕駛還是以讓車載智能進行輔助駕駛的方式為主，但一眾智能車廠商都已經在無需人工操控的全自動駕駛技術上開始了研發。

（比如造車進度剛剛曝光的蘋果，瞄準的就是這種全自動駕駛方向）

這正是很多人所擔心的問題：

高度的智能化到底會讓車變得更好掌控，還是更加危險？

畢竟，在智能化時代繞不開的Bug，放到行車這種場景這下，絕不是像普通的電子設備“重啟”一下那么簡單。

因此，有很多人借此事表達了自己的看法：

機械自動化的基礎還是機械，所以在車輛使用的基礎性操作上，機械性或許比智能化更好。

對于這些討論，你又怎么想？