萬物智聯時代已來臨。近期，中移物聯網有限公司（以下簡稱：中移物聯）智能連接產品部總經理全建斌接受移動Labs專訪時表示，“物超人”引領物聯網正式步入舞臺中央，中國移動將持續推進物聯網技術演進和產品打造，驅動生活方式、生產方式、社會治理方式數字化變革，為做大做優做強數字經濟貢獻力量。

01 全面實現“物超人”，物聯網發展正當其時

近年來，我國在政策層面加強扶持，積極培育移動物聯網發展的沃土。2017年，工信部發布《關于全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通知》，首次提出移動物聯網網絡建設和用戶發展的量化指標。2020年，工信部發布《關于深入推進移動物聯網全面發展的通知》，引導新增終端向NB-IoT和Cat1遷移，建立NB-IoT、4G（含LTE-Cat1）和5G（含RedCap）協同發展的生態體系。2021年，工信部重磅發布《“十四五”信息通信行業發展規劃》，加強移動物聯網頂層設計，構建移動物聯網綜合生態體系。

在萬物互聯大潮中，中國移動十年奮楫篤行，書寫了波瀾壯闊的蜂窩物聯網發展篇章。中移物聯作為中國移動全資子公司，是國內第一家由運營商成立的專業物聯網運營企業。于2012年開出了第一張物聯網卡，客戶是北京奇虎360，應用場景是兒童手表。之后用了3年的時間到2015年，實現了100萬個用戶。得益于集團“大連接”戰略的實施，僅用2年時間在2017年物聯網用戶數實現百萬到億的突破。伴隨著經濟社會加速進入數智化時代，在集團“力量大廈”戰略指引下，用了5年的時間，在今年10月份我們物聯網用戶數取得了從1億到10億的躍遷，實現了“物超人”。

全建斌表示，回顧這十年，物聯網業務經歷了客戶教育市場培育的創業階段、經歷了用戶規模連年翻番系統設備不斷擴容的高光時刻，也經歷了“斷卡行動”這樣的行業陣痛。我們深刻感受到全社會數字化、網絡化、智能化的加速進程，也最能理解集團“推進數智化轉型”的發展主線。“物超人”不是發展的終點，新的政策機遇、新的產業趨勢、新的技術特點引領著我們從萬物互聯走向萬物智聯。物聯網橫向貫通CHBN，發展正當其時，是中國移動十四五連接規模戰略目標達成的關鍵力量。

02 前瞻布局物聯網專網，為萬物互聯奠定基礎

連接是萬物互聯的基礎，中國移動是國內最早布局物聯網專網的運營商，經過十年建設，目前無線覆蓋、承載能力、網絡功能均行業領先。在本次訪談中，全建斌以專業前瞻的視角，從三大方面分享了在物聯網專網建設、技術創新及未來演進的感受和看法。

5G+4G協同發展支持多速率差異化的物聯網全面感知場景?

與個人市場不同，物聯網業務特性差異大，難以由單一技術包打天下，需多種技術協同承載。因此無線網建設一直堅持基于“多元、分層”和“復用、經濟”的原則。當前我們已經形成了低速率NB-IoT、中速率4G Cat1/1bis、高速率4G Cat4和超高速率5G NR多網協同的接入環境，客戶可基于自身業務特性，從應用區域、終端成本、耗電需求、并發容量等維度選擇適合的通信制式。

多元化客觀上對我們網業協同、精準建設提出了極高的要求，這在NB的發展，包括未來RedCap的發展上尤為顯著。NB是中國移動第一張單獨為物服務的網絡，如果按照NB流量測算建設投資收益很可能是入不敷出的，但是丟掉NB可能就會丟掉幾個行業的觸點，需要全集團“一盤棋”、“算大帳”。當前我們和計劃、網絡線條建立了完善的流程機制，根據龍頭客戶業務投放區域和節奏，快速將用戶需求落實為無線建設、優化需求，形成了“日優化月補站”的服務承諾，也確保了網絡投資效益。

物聯網專網和5G 2B網絡融合演進構建全云化的2B核心網?

當前中國移動現有2張物聯網核心網，分別支撐2G/4G/NB-IoT和5G 2B的物聯網業務發展。其中物聯網專網核心網于2012年起建設，集中在東南西北四大區，而5G SA 2B核心網控制面集中在8大區網絡云、用戶面下沉至各省。

由于物聯網專網用戶面集中東南西北四大區，大流量、時延敏感業務感知受到挑戰，加快物聯網專網用戶面下沉與5G SA 2B融合是當前重點推進的任務。逐步構建一張多制式統一接入、云化融合、功能多樣、立體分層、運維集約的物聯網全云化、全融合核心網，才能高效支持業務開展，有效保持技術領先，構建差異化核心網絡競爭能力。

接入統一：支持4G、5G、NB-IoT統一接入，2G保留在傳統專網；

云化融合：采用全云化、全融合架構，不同制式用戶共享設備容量，滿足全場景需求；

功能多樣：基礎功能疊加專用網絡能力，靈活采用虛擬切片或定制產品滿足多類需求；

立體分層：采用集中+邊緣架構，靈活按需入駐實現邊緣的高可靠低時延；

運維集約：基于簡化網絡架構，統一開通、 計費，簡化運維流程。

開放豐富的智能管道能力滿足行業客戶生產運營需求?

在基礎通信功能之外，ToB客戶通常需要功能豐富的智能管道能力以匹配其生產經營需求。比如三個以上的APN通道滿足不同流量流向的應用場景且獨立計費、運營商網絡鑒權之外的客戶自主二次認證鑒權、自主NB節電管理配置、終端互訪、一點發卡產線寫號、實時信控和精準流控等等。這要求我們一方面適度開放通信網絡能力，另一方面要做強物聯網業務支撐系統CMIOT能力，構建差異化優勢滿足行業客戶訴求。

03 OneLink連接數已達10億，用“連接”創造新價值

基于中國移動在物聯網的戰略布局，中移物聯網不僅推動物聯網專用網絡、5G專網等基礎能力建設，與此同時也自主研發了物聯網連接管理平臺OneLink。

據全建斌介紹，對于toB客戶來講，流量使用只是最基本訴求，客戶需要對自己數萬計設備的連接進行管理，甚至需要集成到自己的生產經營系統中靈活調度。OneLink就是中國移動網絡能力、業支能力、服務能力面向客戶的映射，幫助客戶實現海量物聯卡的連接管理、數據運營、能力調用、策略配置、合規控制和賬務管理，客戶可以通過平臺感受到我們提供的智能管道的強大能力。

作為行業頭部連接管理平臺，OneLink連接數已達10億。在全建斌看來，當用戶數過十億后，更需要持續把連接基礎做強、把連接價值做實，實現基于規模的價值經營。一是要打造精品連接服務，構建簡潔高效業務流程，確保連接服務客戶口碑絕對領先。二是緊盯關鍵行業頭部客戶，抓住頭部客戶才能牽住連接規模的”牛鼻子“。三是攻堅高速大流量市場，特別是車聯網市場，提升連接價值。

04 深耕車聯網，向“智能網聯+車路協同”升維升級

車聯網縱向貫通連接+算力+能力，是物聯網“皇冠上的明珠”。當前中國汽車市場面臨行業洗牌，新能源汽車增長強勢，今年工信部也對車聯網提出了“人車卡實名綁定”的監管新規。傳統油車連接DOU約300M，新能源車可達8G，隨著車載娛樂、自動駕駛的發展，還會持續增長，市場潛力巨大。中國移動在這個市場主要聚焦車聯網連接服務、基于連接規模的車聯網信息服務、基于車路協同的車聯網應用服務三個領域。

在最為重要的連接層面，中移物聯一是要構建車聯網端到端精品連接服務，補齊車企關注的基礎通信和服務能力短板。二是要發揮OneLink平臺的連接管理優勢，匹配車企從裝配、產線測試、庫存運輸、激活銷售到二手轉賣、報廢的生產經營流程，把平臺能力嵌入車企客戶的生產系統，實現全生命周期的管理。在3G時代我們因為通信制式的原因落后友商，4G時代全力追趕，目前市場份額達40%，抓住當前“5G+實名制”行業洗牌契機，有望超越成為5G時代車聯網主導運營商。

隨著5G等新一代信息通信技術與交通行業深度融合，自動駕駛、智能交通成為行業熱點，推動車聯網的發展階段向“智能網聯+車路協同”升維升級。全建斌認為，車規級芯片模組、車載/路測智能硬件也是我們努力的重點領域，從車端OBU、路端RSU硬件融合感知，配合移動5G網絡切片技術以及大規模部署的高精度定位基準站，再加上云端平臺基礎服務，為V2X客戶在智慧5G高速、城市車路協同、園區無人物流、景區無人公交等眾多場景提供完善的解決方案。

05 物聯網步入舞臺中央，開創高質量發展新局面

國家“十四五”規劃將物聯網納入7大數字經濟重點產業，物聯網必將在更廣的范圍、更深的層次、更高的水平助力經濟社會數字化轉型。全建斌表示，“物超人”引領物聯網正式步入舞臺中央，中國移動將把握時代大勢，錨定“創世界一流信息服務科技創新公司”目標定位，持續推進物聯網技術演進和產品打造，驅動生活方式、生產方式、社會治理方式數字化變革，為做大做優做強數字經濟貢獻力量。

專家介紹

全建斌 ，北京郵電大學碩士，高級工程師，中國移動科協IT學部專家。現現任中移物聯網有限公司智能連接產品部總經理。