特斯拉再次“失控”，罪魁禍?zhǔn)滓苍S是單踏板模式
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特斯拉發(fā)生事故導(dǎo)致 2 死 3 傷，是剎車失靈自動加速，還是車主踩錯踏板?
這兩天，一段車禍監(jiān)控視頻將特斯拉再次推上了風(fēng)口浪尖。在視頻中，一輛特斯拉 Model Y 在狹窄國道上高速行駛，不時做出驚險的避讓動作，但還是因為過快的車速先后撞上多輛摩托車、自行車，最后撞到路邊的卡車才停下來。
這起駭人的事故發(fā)生于 11 月 5 日上午 7 點前后，地點在廣東省潮州市饒平縣，造成了 2 人死亡，包括車主在內(nèi)的 3 人受傷。
事后車主的家屬通過社交媒體發(fā)聲，表示事件發(fā)生時車輛出現(xiàn)了異常：“踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬無法停車”、“按下 P 檔車也沒有停下來”，“車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快”。而車主駕駛經(jīng)驗豐富、狀態(tài)良好，“曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當(dāng)時精神明朗沒有醉駕，毒駕”。
車主方面的意思很明確，事故的責(zé)任不在司機，完全是因為這輛特斯拉 Model Y 出現(xiàn)了剎車失靈、自動加速的問題，才導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。
剎車失靈、自動加速，特斯拉早有“前科”
對于這樣的指控，特斯拉并不會感到陌生。
在美國，NHTSA(美國高速公路安全管理局)已收到數(shù)百例關(guān)于特斯拉“自動加速”、“幽靈剎車”的投訴，但調(diào)查的結(jié)論是特斯拉的動力、剎車和踏板系統(tǒng)并不存在質(zhì)量問題，也沒有證據(jù)表明設(shè)計因素會增加踏板誤用的可能性。
在中國，2020 年 8 月浙江溫州一輛特斯拉 Model 3 連撞 14 輛車后空中翻滾落地，車主雖然撿回一條命，但是腸道截斷 30cm，他堅稱車輛“自動加速”、“剎車失靈”;2021 年上海車展期間一位女車主站上特斯拉展車進行維權(quán)，引發(fā)了巨大的爭議，讓更多的人聽說特斯拉除了會“自動駕駛”，還會“自動加速”、“剎車失靈”。
不過，法院在調(diào)查之后并不支持這些車主的維權(quán)主張，反而判決他們向特斯拉道歉、賠償。
本次事故分析，踩錯踏板可能性更大
這次廣東潮州的事故比起之前的幾起特斯拉“失控”事故更加慘烈，事故的原因會不會有所不同呢?
有媒體就這起事故采訪了特斯拉中國相關(guān)負責(zé)人，得到的回復(fù)是：“從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。這和后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合：
（1）車輛電門被長期深度踩下，并一度保持 100%;
（2）全程沒有踩下剎車的動作;
（3）行駛期間駕駛員四次短暫按下 P 檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。”
也就是說，特斯拉在分析后臺數(shù)據(jù)之后，認為司機誤將加速踏板當(dāng)成了剎車踏板，導(dǎo)致車輛持續(xù)加速，從而引發(fā)了事故。
站在普通人的角度來看，特斯拉關(guān)于這類“自動加速”、“剎車失靈”事故的解釋確實有點匪夷所思，一個有經(jīng)驗的司機為何會在幾分鐘里持續(xù)踩錯踏板而不自知?
尤其是在這起事故當(dāng)中，車主多次做出避讓動作，并且還按下了 P 擋按鍵，顯示出他當(dāng)時還是比較冷靜的，他會踩錯踏板嗎?該不會是特斯拉真的有問題吧?
但是客觀上來說，在汽車的底盤系統(tǒng)里，剎車的優(yōu)先級是最高的，駕駛員同時踩下剎車踏板和加速踏板，起作用的一定是剎車。
即便特斯拉缺乏造車的底蘊，也不至于在這樣基礎(chǔ)的設(shè)計上出錯。能夠讓“剎車失靈”和“自動加速”同時發(fā)生的，只可能是踩錯踏板。
另外，我們也不要過高估計了普通人在緊急狀況下的應(yīng)變能力，緊張、慌亂都有可能讓我們暫時喪失判斷力，并產(chǎn)生不可靠的記憶。
相比之下，記錄著車輛加速、剎車、轉(zhuǎn)向等數(shù)據(jù)的“黑匣子”EDR(汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，Event Data Recorder )無疑更加可靠一些，能夠幫助我們還原事故的原貌。
深層原因，單踏板模式導(dǎo)致事故頻發(fā)?
從目前掌握的信息來看，11 月 5 日廣東潮州的這起事故很有可能是車主誤操作導(dǎo)致的。但是特斯拉多次出現(xiàn)類似的事故，說明其車輛設(shè)計多少還是存在一定的問題，比如“單踏板模式”。
在一般的汽車上，踩下加速踏板車輛加速，松開加速踏板車輛滑行或者輕輕減速。而在單踏板模式的特斯拉上，松開加速踏板，車輛會出現(xiàn)明顯的減速。
這時候起到制動作用的并不是剎車，而是能量回收系統(tǒng)(回收制動能量，為電池充電)。單踏板模式有助于降低能耗、提升續(xù)航里程，但是也會影響舒適性，并對司機的駕駛習(xí)慣帶來一定的影響。
當(dāng)習(xí)慣了單踏板模式之后，在駕駛員的思維里，加速是踩下踏板，減速是松開踏板。需要緊急剎車的時候，駕駛員回過神來需要猛踩踏板，至于踩哪個踏板，也許在那一瞬間就有點迷糊不清了。
在過去幾年里，由于特斯拉面對車主維權(quán)的傲慢態(tài)度，特斯拉“剎車失靈”、“自動加速”問題不斷發(fā)酵，已經(jīng)成為了一個梗。
同時，單踏板模式導(dǎo)致車主多少會因為不適應(yīng)而遇到一些問題。當(dāng)問題嚴重時，“剎車失靈”、“自動加速”就成為了最好的借口。也許，特斯拉該考慮改改單踏板模式了。
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