騰訊產(chǎn)品經(jīng)理告訴你：為什么要做街景地圖？
為什么要做地圖?最初是為騰訊旗下社交產(chǎn)品提供位置服務(wù);為什么要做街景?布局未來&小馬哥兒個人意志的體現(xiàn);做街景要 花多少錢?200元/km;目前還有那些產(chǎn)品痛點?對女性用戶親和力不夠、數(shù)據(jù)采集投入人力精力物力大;抱微信、手Q大腿?地圖開放平臺基本是基于微信的
騰訊地圖已面市3天，巴人看到不少大咖已經(jīng)寫了很多內(nèi)容。所以就不在這兒費太多口舌說基本數(shù)據(jù)了。發(fā)布會參與者有兩類人，一個自然是媒體，也有不少自 媒體咖，另一類則是騰訊地圖團隊的產(chǎn)品經(jīng)理。巴人有幸在會上認識了一些親歷騰訊地圖從無到有的產(chǎn)品人士，其中不乏有像張弦這樣的街景第一人。
由此，這篇，巴人將從他們的角度為您解構(gòu)騰訊地圖的一些細節(jié)。
Q1、為什么要做地圖?
社交基因?qū)嶋H上是騰訊的立命根本，從騰訊本身而言，大部分產(chǎn)品的地位都會低于社交和移動互聯(lián)這兩個概念。SOSO地圖最早也是如此，事實上，騰訊開始想做地圖時，并非只是想做一款直接2C的互聯(lián)網(wǎng)地圖，它要完成的第一個使命是：為騰訊旗下社交產(chǎn)品提供位置服務(wù)。
而從今天騰訊涉足地圖的深度實際上也能證明，騰訊地圖本質(zhì)是在整合資源同時為騰訊內(nèi)部提供地理服務(wù)。
據(jù)悉，騰訊地圖的底層數(shù)據(jù)均來自高德，而高德在高調(diào)轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)業(yè)務(wù)后，使得嫁接高德底層數(shù)據(jù)的騰訊“如坐針氈”，比起背靠四維的百度，以及本身擁有 全套牌照的高德來說，騰訊涉足地圖領(lǐng)域的深度優(yōu)勢并不明顯。但其同時背靠微信、手Q等騰訊內(nèi)部產(chǎn)品已經(jīng)成為其最大優(yōu)勢之一，產(chǎn)品應(yīng)用的廣度遠勝于以上兩 家。
當(dāng)然，普通用戶很難看到是否涉足深度這一點，作為騰訊地圖本身，即使到今天，它的使命跟多仍然背負著幫助微信、手Q等產(chǎn)品提供位置服務(wù)的重任，而逐漸轉(zhuǎn)型以街景為優(yōu)勢的直接2C產(chǎn)品則是未來主要的發(fā)力方向。
Q2、為什么要做街景?
事實上，無論是從騰訊籌劃做街景，還是如今，“街景”都是較為領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)概念之一，騰訊的布局是在未來，而非當(dāng)下。目前，其街景數(shù)據(jù)的產(chǎn)品化仍在初 級階段。內(nèi)部人士透露，未來，騰訊地圖將開始以此切入O2O市場，并逐漸推進“智能出行”的概念。而利好的另一點是，谷歌近日也高調(diào)宣布將谷歌地圖街景將 成為谷歌未來的一個重點業(yè)務(wù)。或許這種布局的相同或許并非是只是巧合。
另一方面則據(jù)說是因為馬化騰個身的興趣，小馬哥本身對自然科學(xué)非常著迷，這也使馬化騰對地圖這類事物抱有好感，在討論地圖業(yè)務(wù)時小馬哥曾主動提出要做 街景。為此，原來地圖的人可是煞費苦心啊，有中國街景第一人之稱的張弦在時隔數(shù)年后講到：馬化騰發(fā)話后，我和團隊一起找了很多家有資質(zhì)的公司，但仍然不能 讓小馬哥滿意，最后還是馬化騰親自發(fā)話：我們自己做!
Q3、做街景要花多少錢?
體力的付出有苦有樂，金錢上的付出，就是誰疼誰知道了。在談到成本問題時一位產(chǎn)品經(jīng)理拿出手機為我們算了一筆賬。
首先是過路費、加油、車輛維護這些基礎(chǔ)的方面需要花錢，另外還有器材保養(yǎng)、后期處理、人工成本等等。整個算下來，一公里大概需要200元。而前期采集和后期制作兩塊則分別各占200元中的50%。
巴人一聽，不多啊!可是，細一想目前騰訊地圖已經(jīng)有200萬公里的街景了，就是四億啊!一方面，這還只是保守的粗估，另一方面，數(shù)據(jù)更新又將是一筆相同的開銷。同時，據(jù)說騰訊地圖正在大規(guī)模的擴充團隊，人力成本的開支也正在飆升。
巴人想問，企鵝君，你心疼不?
Q4、目前還有那些產(chǎn)品痛點?
一位參與過歷次更新的產(chǎn)品經(jīng)理對巴人表示，不僅是騰訊，目前市面上大部分地圖都遇到一個問題：使用上的性別歧視!
在他看來，目前的產(chǎn)品更傾向于男性使用，騰訊經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地圖中大部分的功能對于女性來說仍相對復(fù)雜，美鋁們一般很難在短時間內(nèi)了解全套使用方法。也就是說，市面上現(xiàn)有的地圖產(chǎn)品本質(zhì)并沒有做的極致的簡約實用。當(dāng)然，這一課題有待更多地圖廠商共同解決。
另一個問題就是“數(shù)據(jù)”，上文說到，騰訊地圖的數(shù)據(jù)是高德提供的，那么會不會有一天高德在競爭中掐斷數(shù)據(jù)供給呢?當(dāng)然有可能!據(jù)說，騰訊目前已經(jīng)開始與四維小范圍合作，巴人估計，合作的目的或許實在為自己找后路。
同時，數(shù)據(jù)采集也是個問題，街景不同于普通POI數(shù)據(jù)，它對“真實”性要求更高，更新頻率一旦不足，就會破綻百出，而且很容易被用戶發(fā)覺。
某產(chǎn)品經(jīng)理透露，騰訊想的解決方法很簡單——眾籌。通過用戶的反饋來更新數(shù)據(jù)，甚至用戶可以自己更新數(shù)據(jù)。這其中也借鑒了一些Waze的手法。而這一方法也必然將依托與騰訊強大的社交機器基礎(chǔ)之上。
Q5、抱微信、手Q大腿?
這個邏輯基本和騰訊內(nèi)部其它產(chǎn)品類似，但是地圖又很特殊，微信與騰訊地圖的關(guān)系是互相依存，而并非騰訊地圖單純抱大腿。一方面微信的搖一搖、掃街景等功能要靠著騰訊地圖提供定位和數(shù)據(jù)，另一方面，地圖也需要從微信倒一些流量。
那騰訊地圖到底有多依靠騰訊旗下的社交產(chǎn)品呢?
目前，騰訊地圖每日位置請求數(shù)量為200億次，官方透露有三分之二來自騰訊旗下其它產(chǎn)品，而街景請求則有一般來自微信的街景掃描功能。
另一個角度是，騰訊地圖的開放策略。某產(chǎn)品經(jīng)理透露道，目前騰訊地圖的開放平臺基本是基于微信的，騰訊本身鼓勵開發(fā)者基于微信開發(fā)地圖產(chǎn)品。自身的開放平臺仍在初期打磨階段。
說到最后，可以發(fā)現(xiàn)無論是新版發(fā)布還是改換名稱都只是騰訊深度涉足地圖領(lǐng)域“第一步”，其在街景產(chǎn)品化、O2O等層面仍有很多可以做的，目前，其手機 版本為4.0，內(nèi)部人士強調(diào)，今后仍會保持一個月更新一次的頻率。由此，騰訊地圖的未來想象空間有很大，巴人將繼續(xù)關(guān)注….
