在接受專訪時，COO何曉東介紹，云鳥配送由金沙江、經緯中國和盛大聯合投資。創業至今三個月的時間，云鳥配送在北京地區試點，公司車隊規模達到3000輛。“按照這一裂變的增速，在2015年6月的時候，車隊規模可以達到20000到30000輛，車輛類型包括：面包車、金杯車、廂式貨車、依維柯和冷鏈等車型。”

　　對于競爭激烈的同城配送市場，云鳥配送還***提出了“同城骨干網建設”的概念，讓人耳目一新。何曉東表示，云鳥配送做的是“***一公里”的上游，也就是解決貨物到達“***一公里”前的同城干線網絡。“這個垂直市場是目前整個同城配送當中的一個盲區和空白點，我們目前集中精力專打這個垂直線。”何曉東說。

　　以下是視頻采訪內容：

　　http://www.o2oexpo.com/index.php/exponews/o2ovideo

　　以下是本次采訪完整內容：

　　主持人：

　　各位媒體，現在在我身邊的是來自云鳥配送的COO何曉東先生。

　　何曉東：

　　大家好我是來自于云鳥配送的何曉東，我現在在世界O2O博覽會現場。

　　主持人：

　　昨天這么多O2O項目當中，你的個人魅力，包括我們企業的商業模式都贏得了評委一致的好評，你能不能先給媒體朋友介紹一下云鳥配送是一家怎樣的公司，主要業務是什么。

　　何曉東：

　　我給大家介紹一下我們的商業模式，我們是一家平臺型的互聯網公司，那么我們的平臺是一個什么樣的平臺呢?是同城急速配送的平臺，在這個平臺上我們整合的是所有社會上的運力資源，整合到我們平臺的一端。然后我們通過招投標的方式來為我們所有的O2O企業、電商企業，甚至于傳統企業提供同城配送的服務，讓這些企業的客戶在我們的平臺上自選招投標，然后選到一個讓人覺得性價比***的配送方案，我們可以為這些企業一年節約同城配送的成本在10%到20%，大概是這樣一個簡單的商業模型。

　　主持人：

　　何總，其實貨運市場，貨運中介O2O企業，據不完全統計，媒體上說有一百多家，有很多投資人也說慢慢從藍海變成了紅海，在何總眼中云鳥介入、看中的空白點和機會在哪里呢?

　　何曉東：

　　這個問題問的非常好，我相信2015年會有更多的人投入到物流和配送的行業當中，尤其是互聯網將很快的滲透到行業當中來。因為看到了市場的份額特別巨大，我們初步統計了一下，在同城的干線配送上面，我們全國一年的費用大概可以做到八千個億，可想而知這個市場有多大的規模。剛才說到和同行，其實我個人認為，我們這個模式目前國內沒有同行，很多人都談到一個話題叫車貨匹配，這是這兩年喊的比較熱的話題，好像我的項目差不多也是車貨匹配的項目，但是你仔細研究我的項目，會發現我是一個招投標的平臺。首先我是互聯網的平臺企業，然后我玩的又是招投標，這樣一來我的客群和定位完全變了。我首先面對的是廣大的企業，企業才會用到招投標，當我們個人打車時是不需要用招投標的，所以我們的項目定位開始跟別人不同，這種商業模型在國內是***家。

　　其次，在整個同城貨運市場，個人的零單的概率和量，我認為是相對比較小的。而企業發貨在同城當中是***的，所以我們把市場定位一分為二，和所謂的競爭對手站在不同的陣營，大概是這樣的。

　　主持人：

　　我們應該有一定數量基礎的貨車在，***個問題是我們貨車規模大概是多少，有哪些類型。第二個問題是我們是跟貨車司機簽約，還是跟擁有貨車的企業簽約，這是比較具體的問題。

　　何曉東：

　　我來回答這些問題，首先說當下的規模，剛才我們主持人說到了昨天的創業大賽，可能在座有很多媒體的確不在。昨天有20個項目，我們很榮幸得到了冠軍，當時臺下有一個投資人直接問我一個問題，他說你告訴我你要多少錢，我很任性地回答我當下不太缺錢，我來是想和媒體和投資人搞好關系，我們是國內由金沙江、經緯中國和盛大聯合投資的，我們公司進入了A輪一千萬美元的規模才花了三個月，現在我來回答主持人接下來的問題，我的車隊規模。我花了三個月的時間，在北京地區做了***個試點，目前我的車隊規模是三千多輛，按照這個裂變的增速，在明年6月份的時候我的車隊規模可以達到2萬到3萬輛，有人問這都是什么車。

　　比如說面包車、金杯車、廂式貨車、依維柯和冷鏈等車型。車型和數量大概是這樣的。包括我們整合的車輛的來源其實也有很大的不同，我們***階段整合的是社會上的閑散運力。現在我們已經開始進入到第二階段，我們已經開始整合。傳統的中小型物流公司的車隊，現在也開始逐步的加入或者被我們整合，這是我們很大的不同。然后說到關于簽約的問題，目前來看，互聯網公司都有一個野蠻生長的過程，我不回避這個話題。在野蠻生長的過程當中很多事情都是由不規范到規范。現在我們在短期之內還沒有牽扯到和他們簽約這個概念，因為我們是招投標，我們利用的是互聯網的評價體系，也就是你到我的平臺上面，所有的人可以對你評價，你在后面會看到有多少人用過，有多少人評過，現在我們利用互聯網的手段在完成***階段，在互聯網階段我們會慢慢規范，我相信大家也能夠理解。

　　主持人：

　　還有一個問題，同城快遞，同城貨運配送和菜鳥、京東到底是什么樣功能的區分呢?

　　何曉東：

　　這樣我講一講我們干的活到底是什么，可能更好的來回答這個問題。我們首先定位是在同城的配送。比如說北京我們稱之為同城，然后我們在同城內其實分兩塊，在我們來看近兩年喊的特別熱的都是***一公里，比如說電動車、三輪車、外賣都稱之為***一公里，但是我們是***一公里的上游，也就是我從在北京市的總倉庫或者是當它到達北京那一刻開始，我的服務開始，然后我會解決到達***一公里配送站的整個干線網絡，我們稱之為在同城內的骨干網，這是我們提出來的，也是的確由我們發現的，這個垂直市場是目前整個同城配送當中的一個盲區和空白點，我們轉打就是這個垂直線。簡單講是***一公里的上游，然后說我們的定位是同城骨干網絡的建設。

　　主持人：

　　這個概念是云鳥配送提出來的?

　　何曉東：

　　我們特別提出這個概念，但是在同城里很少有企業會提在同城的干線，我們把這面旗重新扛了起來，云鳥配送重新談同城骨干網建設的話題，這是我們提出來的。

　　主持人：

　　媒體朋友有什么問題嗎?大家也可以私下跟何總做交流，再次感謝何總接受我們的采訪，謝謝。