2012年，順應(yīng)廣大消費(fèi)者需求鐵道部全面推行實(shí)名制、網(wǎng)絡(luò)購票、電話訂票等新措施，對于眾多渴望年底回家團(tuán)年，順利買到火車票的消費(fèi)者是重大利好，如果一切順利，這無疑是鐵道部為消費(fèi)者干得最漂亮的一件實(shí)事。

中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)(www.12306.cn)是網(wǎng)購火車票的***官方網(wǎng)站，但從12306網(wǎng)站正式上線至今，由于訪問量過大，不少旅客在12306網(wǎng)購車票時(shí)，頻頻遭遇“系統(tǒng)忙”而無法訪問。對此，鐵道部表示正在不斷優(yōu)化相關(guān)程序，完善設(shè)備設(shè)施，增加網(wǎng)絡(luò)帶寬，努力改進(jìn)工作。

圖注：從12360網(wǎng)站上線開始其訪問量持續(xù)攀升

我們愿意相信這些問題也僅僅屬于短期或個(gè)別，且可以通過申訴解決。但一個(gè)更大的隱患正在顯現(xiàn)，近日，在國內(nèi)知名的技術(shù)論壇CSDN上，一位名叫”特總兵-AK47”的網(wǎng)友研究發(fā)現(xiàn)12306網(wǎng)絡(luò)售票網(wǎng)站存在安全問題，他認(rèn)為鐵道部購票網(wǎng)站可能造成另一次的密碼危機(jī)。

這位網(wǎng)友認(rèn)為，12306網(wǎng)站的前端基本架構(gòu)是jQuery+Struts+CDN(即contentdistributionnetwork)，其中的CDN服務(wù)(內(nèi)容分發(fā)加速網(wǎng)絡(luò))是網(wǎng)宿科技由支持。而鐵道部互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)集成項(xiàng)目則由太極軟件負(fù)責(zé)。

而據(jù)媒體此前報(bào)道稱，網(wǎng)宿科技自2010年起兩項(xiàng)主營業(yè)務(wù)CDN和IDC(互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心)毛利率均迅速大幅下降。而網(wǎng)宿科技的解決之道則是開始走低價(jià)路線，“在沒有技術(shù)優(yōu)勢的前提下，網(wǎng)宿科技打出了最擅長的低價(jià)牌，然而號稱要做行內(nèi)龍頭企業(yè)的網(wǎng)宿科技，在高科技旗下的低價(jià)路線，面對著不斷上漲的營業(yè)成本，似乎已經(jīng)走上了一條不歸路。”

而低價(jià)可能是鐵道部最終選擇網(wǎng)宿科技的原因之一。這造成的直接結(jié)果必然是技術(shù)層面的缺陷和安全問題隱患。

該人士列舉了目前為止在12306發(fā)現(xiàn)的幾項(xiàng)安全漏洞：

***、不安全。查詢列車信息的querySingleAction.do，并沒有用JS語言記錄，而是用更易看懂的HTML上傳；且用戶信息采用明文記錄，網(wǎng)絡(luò)爬蟲可輕松抓取。

圖注：用戶信息采用明文記錄，網(wǎng)絡(luò)爬蟲可輕松抓取

第二、速度慢。系統(tǒng)將JS和CSS加載起來毫無意義，用戶點(diǎn)擊“預(yù)定按鈕”，就會跳出了33個(gè)CSS格式請求，每個(gè)耗時(shí)5-6秒的，直接造成網(wǎng)絡(luò)繁忙；網(wǎng)站全部采用舊時(shí)的iframe架構(gòu)，每次點(diǎn)擊時(shí)候都要全部加載頁面，極大拖慢網(wǎng)速。

圖注：加載JS和CSS毫無意義，只會極大拖慢網(wǎng)速

第三、技術(shù)落后。除了上面提到的iframe架構(gòu)，網(wǎng)站僅裁用了DHTMLX2.0版本，而現(xiàn)在業(yè)界普遍適用的早已升級到3.0版本。

圖注：DHTMLX都已經(jīng)升級到3.0啦，竟然用的2.0

這些安全漏洞的存在，似乎也讓12306目前出現(xiàn)的種種問題顯得不足為奇。網(wǎng)友”特總兵-AK47”認(rèn)為，12360目前遇到的問題完全不是帶寬的問題，真正的問題在于該網(wǎng)站的內(nèi)容分發(fā)系統(tǒng)完全沒有在做負(fù)載均衡處理。同時(shí)，他還向鐵道部支招，“其實(shí)解決這個(gè)問題很簡單，把網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膬?nèi)容減少90%就可以。”

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